Najtiražniji, znam nije srećno odabrana riječ, ali kako drugačije opisati motocikl koji se počevši od 2009 godine proda u milion, da, u milion primjeraka godišnje ... Prvo da objasnim jednu englesku riječ koja se dosta udomačila u mnogim zemljma, ta riječ je komuter (commuter). Radi se o tome što ja ne umijem prevesti ovu riječ na naš jezik jer ona ima šire značenje. Komuter znači osobu ili vozilo koje putuje u gradskim i prigradskim područijima te se tom rečiju označavaju praktična vozila koja služe u urbanom prometu. Upravo su ti tzv. komuteri najpopularnija (čitaj najprodavanija) klasa među motociklima u Aziji jer su to prije svega praktična, pa tek onda sve ostalo. Hero Honda je nastala 1984 godine i kao što ime asocira oslanjaju se na Hondinu tehnologiju (Od 2012 god. će se ime Honda izgubiti iz naziva jer se Honda 2010 god. povukla da bi osnovala svoju kompaniju u Indiji: HMSI). Model Splendor je nastao
1994 godine koristeći dobro poznati četvorotaktni vazdužno hlađeni motor radne zapremine nešto malo manje od 100 kubika. Ideja vodilja kod konstrukcije ovog motocikla je bila jednostavnost i robusnost. Luksuz je čak i elektrostarter tako da se paljenje obavlja pomoću kurble. Prvo poboljšanje je uslijedilo
2004 godine kada je prestavljen
Splendor+ koji je imao u seriji opremu kao što su žmigavci. Vodeći se uspjehom koji ostvaruje model Splendor, a želeći da prošire krug kupaca od
2005 godine ugrađuju pored postojećeg i veći motor radne zapremine od 125 kubika. Taj model sa većim motorom je ponio ime
Super Splendor, no ni približno se ne prodaje u primjercima u kojima se prodaje manji model. Sledeće unapređenje je ponuđeno 2007 godine kada se nude aluminijske felne.
Splendor NXG na tržište dolazi 2008 godine i to je model na kome se može doplatit za elektro-starter. Najnovija verzija se pojavila
2011 godine i nosi oznaku
Splendor PRO koji osim nešto izmjenjenih oplata ima i električni starter, upozorenje da je spušten bočni nogar, aluminijske točkove i još neka poboljšanja. Ako sudimo po broju prodatih primjeraka izgleda da se u kompaniji Hero proizvodi istinski komuter i da mu je ime Splendor.
Tehnički podaci za
Hero Splendor+:
Motor: 1 cilindar
Zapremina: 97,2 ccm
Snaga: 7,5 KS pri 8.000 o/min.
Obrtni moment: 7,96 Nm pri 5.000 o/min.
Mjenjač: 4 brzina
Težina: 109 kg
Nosivost: 130 kg
Rezervoar: 11 l
Visina sjedišta: 78,5 cm
Tehnički podaci za Hero
Splendor NXG:
Motor: 1 cilindar
Zapremina: 97,2 ccm
Snaga: 7,8 KS pri 7.500 o/min.
Obrtni moment: -
Mjenjač: 4 brzina
Težina: 109 kg (112 kg sa alanserom)
Nosivost: -
Rezervoar: 9,5 l
Visina sjedišta: 78,5 cm
Tehnički podaci za
Hero Splendor PRO:
Motor: 1 cilindar
Zapremina: 97,2 ccm
Snaga: 7,8 KS pri 7.600 o/min.
Obrtni moment: 8,04 Nm pri 4.500 o/min.
Mjenjač: 4 brzina
Težina: 109 kg (112 kg sa alanserom)
Nosivost: 130 kg
Rezervoar: 11 l
Visina sjedišta: -
Tehnički podaci za
Hero Super Splendor:
Motor: 1 cilindar
Zapremina: 124,7 ccm
Snaga: 9,12 KS pri 7.000 o/min.
Obrtni moment: 10,35 Nm pri 4.000 o/min.
Mjenjač: 4 brzina
Težina: 121 kg
Nosivost: 130 kg
Rezervoar: 13 l
Visina sjedišta: 78,5 cm
Max. brzina: 90 km/h
brum brum brm brm brrrrrrrrrrrrrm.... i kez od uva do uva
