Da, jeste, i ne samo to već se i pravio u Italiji jer drugačije ne bi bilo BMW motocikla u toj kategoriji ne bi bilo
.
Evo je ovdje je kompletna istorija BMW-a
http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... ?f=37&t=46" onclick="window.open(this.href);return false; . A tamo piše: Zamjena za zastarjeli bokser od 650 ccm najbolja bi bila sa efikasnim jednocilindrašem kakvi već postoje. Pošto su već uložena sredstva za razvoj novih bokser agregata buđet za projektovanje modela sa malom kubikažom bila su ograničena. Tada se BMW obratio italijanskoj Apriliji. U Apriliji je motor bio jednocilidrični koji je vodio porjeklo od Austrijskog Rotaxa. Aprilijin model Pegaso je poslužio kao osnova za novi model, i to ne samo agregata, več cjelokupnog motocikla. Samim tim vješanje i ostali elementi su naslijedjeni, tako da to postaje prvi BMW koji za pogon koristi lanac. Oznaka tog prvog modela koji nije čistokrvni BMW je F650. Ovdje se na početku javlja oznaka ,,F'' što je značilo jednocilindrični motor. Sada ima tri serije kod BMW-a: F, R i K. Model F650 je bio putni enduro koji je naslijedio zastareli R 65 GS. Koliko je ovaj vodeno hladjeni jednocilindraš napredniji od BMW-ovog boksra videlo se i iz snage gdje jednocilindraš razvija 48 KS dok je stari bokser razvijao 27 KS.
Ovdje je istorija Aprilija
http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... ?f=37&t=50" onclick="window.open(this.href);return false; i tamo piše: Prvi motocikl veće kubikže prikazan je 1990 godine. Bio je to model Pegaso 600. Izgledom je asocirao na tipičan enduro motocikl, ali ipak je bio više namjenjen asvaltu. Time Aprilija počinje da stvara novi trend čija evolicija stiže već 1993 godine, Pegaso 650, motocikl koji je najviše utacio na proboj tržišta. Iako je stilizovan da izgleda kao off-road motocikl, lagani, okretni Pegaso je zapravo bio čist cestovni motocikl, koji je uspio da inspiriše mnoge druge da imitiraju Apriliju. 649 kubični petoventilski jednocilindraš iz Rotax-a i dugi hod vješanja, kao i dimenzije točkova upučuju na teške terene, no to je motocikl kome je bilo šteta uprljati gume. Bio je ogroman uspjeh, koji je donio saradnju sa BMW-om. Isti koncept je bio BMW-ov F650 koji se pravio u Aprilinoj fabrici u Noale. Kada je BMW u prvoj godini prodao količinu koja je planirana za naredne tri godine, to se knjižilo na uspjeh Aprilijine koncepcije.
Da dodam, da su se oba motocikla (Aprilia pegaso 650 i BMW F 650) pojavila 1993 kao plod razvoja italijanskih stručnjaka. F 650 GS koji se pojavio 1999 godine nema veze sa Aprilijom (čak je i motor od Rotax-a drugačiji, odnosno drugačija je glava motora), dok je F 650 kopija i najveća razlika je u oplatama
Izvinjavam se na off-u ...
