ili u prevodu kako se to camber mijenja na tocku motorcikla ? evo kolko vidju na netu to je zamjena za one strune sto razvlace trkaci, i podesava se tako zadnja viljuska da oba tocka gaze u istu liniju

Ja sam bio malo u pocetku kad je pocinja sa radom,pa podjoh na pice da vrijeme izgubim malo,al cini mi se da je isti sistem rada kao kod auta.

Razgovarao sam sa Grgićem,doduše jako kratko jer je bio u gužvi i objasnio mi je da je isti princip kao kod auta. Poravnavaju se prednji i zadnji točak da gaze istu liniju,da se prate,npr,priliko menjanja guma da se dovedu u istu ravan ili ne daj Bože nakon pada da se provjeri da li je motor (ciklistika ) u pravcu.

Galiot wrote:Razgovarao sam sa Grgićem,doduše jako kratko jer je bio u gužvi i objasnio mi je da je isti princip kao kod auta. Poravnavaju se prednji i zadnji točak da gaze istu liniju,da se prate,npr,priliko menjanja guma da se dovedu u istu ravan ili ne daj Bože nakon pada da se provjeri da li je motor (ciklistika ) u pravcu.

moja logika,
ako je motor u vinklu sto se kaze,i ako je zadnji tocak dobro nastelovan ..tockovi moraju biti u liniji....i tu nema sta da se dira,sem ako je nesto krivo ,onda naravno da treba da se tockovi poravnaju sa improvizovanim piksnama ili sajbnama....mislium da je to to ....jer ne vidjoh na serijskim civilnim motorima da je fabrika ostavila tu mogucnost centriranja

urke wrote:

Galiot wrote:Razgovarao sam sa Grgićem,doduše jako kratko jer je bio u gužvi i objasnio mi je da je isti princip kao kod auta. Poravnavaju se prednji i zadnji točak da gaze istu liniju,da se prate,npr,priliko menjanja guma da se dovedu u istu ravan ili ne daj Bože nakon pada da se provjeri da li je motor (ciklistika ) u pravcu.

moja logika,
ako je motor u vinklu sto se kaze,i ako je zadnji tocak dobro nastelovan ..tockovi moraju biti u liniji....i tu nema sta da se dira,sem ako je nesto krivo ,onda naravno da treba da se tockovi poravnaju sa improvizovanim piksnama ili sajbnama....mislium da je to to ....jer ne vidjoh na serijskim civilnim motorima da je fabrika ostavila tu mogucnost centriranja

To smo nekad na bicikla radili,kad nam felma "dira" kocnicu ,ili "sasiju",u ekstremnim slucajevima

Sto se tice reglaze tockova princip na motociklima i na automobilima uopste nije i ne moze biti isti jer se radi o potpuno razlicitim konstrukcijama ogibljenja. Kod auta se reglaza radi na prednjim tockovima, dok se na zadnjim tockovima kod vecine auta reglaza i ne moze raditi. Kod motocikla se reglaza moze raditi na zadnjem tocku dok se na prednjem tocku motocikla reglaza ne moze raditi. Reglaza se ne moze raditi ni na zadnjem tocku kod motocikla sa jednokrakim zadnjim ogibljenjem i kod motocikla sa kardanskim prenosom. Reglaza zadnjeg tocka se svodi na podesavanje pravca, da bi se zadnji i prednji tocak doveli u istu ravan. Sve to moze da se uradi veoma lako jer na zadnjoj viljusci sa desne i lijeve strane postoje precizne oznake prema kojima se zadnji tocak moze centrirati.

Ja mislim da to nije ni malo naivno odradit,jer su u pitanju dva tocka a ne cetiri tako da oni moraju biti strogo u pravoj liniji jer na extremnim brzinama a pogotovo u krivinama se to osjeti tako znalci kazu,a niko od nas ne pomisli na tockove kakvi su pogotovo kad kupujemo polovni motor,okle znamo koje su ga sve muke ubijale jer svi mi vecinom od oka gledamo. Ako je vec fabrika izbacila taj aparat posebno za reglazu za motocikle,ja je nebih ispravljao.

Pa to mu onda dodje centriranje zadnjeg tocka na odnosu na prednji !
ako je sve ispravno i pod uslovom da nista nije krivo i oznake da nisu ostecenje na zadnjoj viljusci, i od oka se zadnjji tocak moze nastelovati u milimetar!!! svi smo to radili podosta puta,i to nije nikakva filozovija,jedino sa aparatom ce se sve to brze i sigurnije uraditi,tako da to nije nikakva posebna filozofija...
a za grgu sve cestitke na postignutim rezultatima

http://www.laser-lines.com/intro.html...ko" onclick="window.open(this.href);return false; hoce neka cita malo
a evo i jos http://www.lazertrack.com/product_3.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Otprilike nemam sta vise da vam kazem od onoga sto je receno. Ipak da rezimiram. Ovo je laserska reglaza zadnjeg tocka, sa kojom se zadnji tocak dovodi u apsolunu liniju sa prednjim tockom. Neuporedivo je tacnije nego kad radimo rucno I omogucava nam da nam se motor identicno ponasa u lijevim I desnim krivinama. Pri blazim voznjama se puno ne primijeti razlika u putanjama prednjeg I zadnjeg tocka, dok se pri vecem nagibu u krivini I agresivnijem kocenju, razika u putanjama prilicno osjeti. Inace, ovu stvar smo o mi prvi put vidjeli na trkama, to se tamo dosta koristi, pogotovo nakon pada (koji je sastavni dio trke).