seki_ wrote:

Veljko wrote:ima zvuk kao glof 2

hahahahaha to sam i ja htio da napisem . . .
jel on nema lanac ili sta je ovo????

Prednja vucha

Prenos je kardanom, a novina u ponudi je da se može naručiti pogon na oba točka (sličan mehanizam koji je imala Yamaha)

"ruzna si i nosis ruzne haljinice, uostalom moj pas ce srediti tvoga"

from Charlie Brown and Snoopy show

hahaha
Motokultivator sa tijelom endura i dizel motorom...
pi...

Ichko wrote:

Možda ne zvuči, izgleda i miriši kao skuter, no po svemu sudeći on to upravo je. Motocikl koji nalikuje na neki od starijih enduro modela KTM-a i BMW-a, zapravo pokreće dizelski motor s tri cilindra, a ono što ga spaja sa svijetom skutera je njegov automatski CVT mjenjač.



Ovdje nije riječ o nekom čudnom prototipu, već o gotovom modelu koji pod nazivom 'Black edition' ove godine kreće u prodaju. Dizelski motor, obujma 800 ccm, opremljen je turbopunjačem i intercoolerom te razvija 33kW (45KS) između 3000-4500/min uz okretni moment od 100Nm pri 3000/min. Može pojuriti 175 km/h, a ako se uspijete suzdržati i vozite do 90 km/h, proizvođač obećava potrošnju od svega 2,2 l/100km. Uživanje u enduro i touring vožnji osigurava automatski CVT mjenjač, poput onog na skuteru, dok će vam cijena od 17.500 eura, koliko košta T-800, brzo skinuti smiješak s lica.



Kopirano sa http://www.svijetskutera.com" onclick="window.open(this.href);return false;

evo ga i ovaj model,ali je cijena malkooo veca:bezveznih 70000 ojra!
http://www.bikez.com/motorcycles/neande ... 0_2008.php" onclick="window.open(this.href);return false;
Turbo charger with intercooler. 4-stroke, twin cylinder engine. Counter rotating crankshafts cancel out vibrations. Particle filter.

Ovaj je barem lijep motor

Za 2012 godinu ovaj motocikl je doživio par poboljšanja ne bi li se približio originalnoj ideji konstruktora. Da podsjetim, konstruktor je biciklom obilazio svoju zemlju (Holandiju) i palo mu je na pamet da je to idalan način da se obiđe Evropa, ali biciklo ima malo brzinu i ne može se daleko stići pa je sledeći logičan korak bio motocikl. No, tu se pojavio problem budući da je volio da oblazi prirodu uvjek se javljao problem autonomije, odnosno nedostatka bezninskih pumpi na otvorenom. Jedno vrijeme mu je poslužila za to Africa Twin sa povećanim rezervoarom, ali to je blo daleko od onoga što je on htio. Cilj je bio motocikl na kojem se bez bojazni može uputiti u istraživanje prirodnih ljepota. Rezultat svega toga je da je konstruisao motocikl za ljude koji su poput njega. Poboljšanja se odnose na servisne intervale koje sada iznose svakih 20.000 km, dok autonomija (uz potrošnju dizela i zapreminu rezervoara) iznosi preko 1.000 km. Evo i slika modela za 2012-tu godinu

definitivno su ga poboljsali. mada nesto mi ....