Dva dana prije zvanicne premijere evo slika novog GS-a

stvarno lijep...
sad ce biti ovih obicnih vazdusnih jeftino

ludilo kako izgleda.
bravo Ivane, sad će bit ovih sranja sa vazdušnim lađem džabe.

...nesto mi lici na onaj ktm sm prestige.mislim na ovaj kljun...a e sad ce bit dzabe ovi vazdusni...a koje tek sad ima da im skoci cjena jer se ne prave vise...smece:-)

Vala isti je samo sto su mu malo njusku iskosili i dodali vodeno!Ne bih mu se bunio,a cim izadje ima da navale bankari i ostale babe i djedovi na njega!

http://www.motoblog.it/galleria/bmw-r-1 ... ate=dialog" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja odoh sutra u Köln na Intermot da ga vidim uzivo
A uz njega i Triumph Explorer XC i novi KTM Adv 1190

Falco wrote:Ja odoh sutra u Köln na Intermot da ga vidim uzivo
A uz njega i Triumph Explorer XC i novi KTM Adv 1190

bilo bi lijepo kad bi nam nacinio kakvu sliku pa da vidimo kako to zapravo izgleda
PS obrati paznju na taj KTM

Pred nama je i ovaj dugo učekivani model. Prvo krećemo od motora koji je vodeno hlađen, razvija 125 KS i 125 Nm što treba da pokrene 238 kg (suva težina). Osim motora ovaj GS je opremljen i mnogim drugim novinama kao što je elektronska kontrola gasa, te kontrolu proklizavanja u pet modova (rain, road, dynamic, enduro i pro). Vješanje je pošlo korak dalje te je sada poluaktivno, dakle poslije podešavanja u zavisnosti od vertikalnih momenata koji djeluju na prednji i zadnji točak vješanje se prilagođava uslovima u vožnji. Na prednjem kraju je točak od 19 coli, dok je zadnji od 17. Ram je kompletno nov, dok je sistem vješanja (Telelever i Paralever) nešto unapređena verzija već postojećeg. Brebo monoblok klješta sa ABS sistem postaje standard. Podešavanja vjetrobrana, sjedišta, nogostupa i upravljača se podrazumjevaju. No, poslije ove opšte priče evo konkretnih tehnikalija: Novorazvijeni motor radne zapremine 1.170 kubika razvija 125 KS pri 7.700 o/min. i 125 Nm pri 6.500 o/min. A osim što se motor hladi vodom pomenuću da i lamele kvačila više nisu suve već se kupaju u ulju.

opet ja sa dosadnim kilogramima

235kg + 3-4l ulja + 2-3l vode + ~20l goriva + ne znam da li akumulator racunaju = 260kg dakle treba neko od bar 130kg da bi ga vozio
salim se, jasno je da nije bas namijenjen off a za asfalt ce sigurno biti dobra varijanta, iako u startu gubi bitku od famoznih 150ks (konkurencija) siguran sam da ce se opet masovno gledati po putevima cijele evrope
kad ce adventure?