Moj dobri Cezare...moj ti je savjet da pređeš na drugu vrstu motora. A ako baš nećeš,vježbaj više,opusti se malo u vožnji. Zovem te sad neki dan da odemo do CT,ok?

Bandit wrote:Moj dobri Cezare...moj ti je savjet da pređeš na drugu vrstu motora. A ako baš nećeš,vježbaj više,opusti se malo u vožnji. Zovem te sad neki dan da odemo do CT,ok?

deal

Evo ištitah ovo, pročitah i članak na Vikipediji, pogledah par videa na youtube... Svakako zanimljivo, a djeluje i logično.
Ima na vikipediji i link ka jednom naučnom istraživanju, pa ko voli brojke i procente, slobodno je

Koliko shvatam, poenta priče je da kočiš normalno i jako na pravcu ispred krivine, a u krivinu uđeš ne puštajući do kraja prednju kočnicu, da bi prednje vješanje ostalo sabijeno i tako ti olakšalo naginjanje motora tj. samo skretanje. Na izlazu iz krivine tj. na apex-u kažu da treba početi istovremeno dodavati gas i lagano puštati kočnicu.

Logike ima, ali i jedno i drugo zahtijeva puno osjećaja i vještine i sigurno da je važno tamo đe odlučuju stotinke, a je li važno nama rekreativcima - ne znam. S jedne strane zvuči ok i pametno imati već repetiranu kočnicu u nepreglednoj krivini, jer ko zna što te čeka iza nje, a s druge strane nijesu diskovi i pločice toliko jeftini
Naravno da ću probati prvom prilikom

ja sam ovizi sistem prvi put vidijo na alpama medjunake oni rejseri sto vozu gore,i onda se potrkau i oni sto radi trejl brejk bre prodje kroz krivinah do gore, moz to vidjet po shtop svitkalicama nazad , probadoh par putah i ne voladoh ne treba mi, za stazu i rejs ok al ne mere se zezat sa tim moz se prevarit, prst na kocnicu lako se omakne da je stisne na prvi znak nevole, pravilno po meni je izbjegavat da dojdes u tu situaciu

sawasdee poslato iz tajlandskog medjunozja

Sa ovim je bolja geometrija motora, bolje prijanjanje i krace vrijeme odziva kocnice. Znaci ako dodje do iznenadnog kocenja motor ce biti u najidealnijem polozaju. Sigurnost plus brzina.

Sent from my GSXR-1000 at the highest speed.

Fino kupis Strom (raspaloga a to te svakako sleduje jer je svaki smece), i kocis i zadnjom i prednjom sto god, isto ti se fata...jer zakociti nece iiiiii bog da te vidi (uzivo)...

Ja sam malo prije dosao iz Splita i nidje nisam kocio.

Sent from my HTC Desire V using Tapatalk 2

(ovo procitati sa jakim niksickim naglaskom) ma kakav trail braking...nauci ti Taxi Braking tj. tehnika kocenja kad taksista izvodi iznenadni kamikaza polukrug sa 0% obzira ka tvom zivotu

Sent from my Suzuki Bandit via Yoshimura

Vidim da pominjete procente, stepene, tangese i kotangese i svasta nesto, onda nesto sto je pisa neki Englez, mora bit da je Englez jer da je pisao Ametikanac ja bi razumio najmanje 40% , bez cetiri sina osta, ali nidje ne pomenuste važe li ti proracuni za sve gume i sve brzine.
I jos nesto, vozite li se vi i po kiši posto je niko ne pomenu

Po kisi je sve isto samo sve ono gore smanjis za 34,67% ili kod mene 9,7Nm.:lol:

Sent from my HTC Desire V using Tapatalk 2