Valja taj zutalj za kolonu, ako ne nista drugo, ono da nas zapamte po onih viukojebina

Meni ovaj motor ima smisla samo za onoga ko ce ga koristiti barem 50% vremena po makadamu (Drmracni, Nikgold...). Ja licno mislim da kupiti ovo kao cisto putnu spravu nema smisla jer za te pare ima mnogo, udobnijih putnih motora.

VeDzA wrote:

sLowRider wrote:

NikGold wrote:Nesto si se ti presabro , ima jedan cilindar i jos jedan i jos dva al manja mislim kociona cilindra.

Hihihi, ne zamjeri mu on vozi kavasaki, tj. ne razumije se u motore

Jos je i rasista!

poka wrote:.. mislim da je jedina mana to sto ima jedan cilindar...

istaknuh svoje ne znanje, jutros rano, uz sve ove ostale kvalitete koje mi pobrojase

Poka, ovakvi su modeli:

G 650GS / 1 cilindar / 650ccm / 48ks
F 650GS / 2 cilindra / 800ccm / 71 ks
F 800GS / 2 cilindra / 800ccm / 86ks

Ako sam pogrijesio u par konja ili ccm, nemoj mi zamjerit

F 650GS ima manje vibracija, snage a i aluminijske felne. Prednja je 19 incha i mnogo je vise orjentisan asfaltu od F 800gs, koji ima zicane felne i 21 inch prednji tocak.

Ja bih rado zrtvovao malo udobnosti zarad mogucnosti da izadjem na mnogo zahtjevnije terene. Moje voznje se uglavnom svode na jednodnevne/dvodnevne izlete, pa mi pravi putni motor ne treba.

A Samo vas posmatram i slusam ccccccccccccc

cavlovic wrote:Poka, ovakvi su modeli:

G 650GS / 1 cilindar / 650ccm / 48ks
F 650GS / 2 cilindra / 800ccm / 71 ks
F 800GS / 2 cilindra / 800ccm / 86ks

Ako sam pogrijesio u par konja ili ccm, nemoj mi zamjerit

F 650GS ima manje vibracija, snage a i aluminijske felne. Prednja je 19 incha i mnogo je vise orjentisan asfaltu od F 800gs, koji ima zicane felne i 21 inch prednji tocak.

Ja bih rado zrtvovao malo udobnosti zarad mogucnosti da izadjem na mnogo zahtjevnije terene. Moje voznje se uglavnom svode na jednodnevne/dvodnevne izlete, pa mi pravi putni motor ne treba.

e ovo se zove upcivanje neznalica ka ja sto sam hvala

Poka, agregat ovog BMW F 800 GS je konstrukcijski veoma slican agregatu na tvom Kawasakiju. Oba agregata su paralelni, dvocilindricni, sa cetiri ventila po cilindru i vodenim hladjenjem. Razlike su velike, ali je koncepcija agregata ista.

Kupis fino novog Versysa i miran si ( u dzepu ti ostane jos par hiljada) Bemer je strava al' za te novce Tiger 800 mi se cini bolja kupovina...
"prokleta mogucnost izbora"...

bokibd wrote:Meni ovaj motor ima smisla samo za onoga ko ce ga koristiti barem 50% vremena po makadamu (Drmracni, Nikgold...). Ja licno mislim da kupiti ovo kao cisto putnu spravu nema smisla jer za te pare ima mnogo, udobnijih putnih motora.

Ja vozih ovaj motor, relativno kratko (mozda nekih 15ak km) i moj zakljucak je slican Bokijevom, s tim sto se moja prica vise odnosila na 21" tocak (u odnosu na 19, ili jos vise, u odnosu na 17").

I ja isto mislim sto i vecina tj volim i ja nerandze no trpim