http://www.blogtriumphchepassione.com/t ... #more-3131" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... c%2011.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

copy/paste

U ponudi će da budu dvije verzije: Triumph Tiger 800 će više biti orijentisan za asfalt, sa svojim 19-inčnim prednjim točkom bez unutrašnje gume, dok je Triumph Tiger 800 XC stvoren za prašinu i blato, sa 21-inčnim prednjim točkom, malo više zaštite motora i unutrašnjom gumom.

Tiger 800 će pokretati motor iz Triumph Daytone 675, čija je zapremina povećanjem hoda cilindara povećana na 800 kubika. Težina motocikla sa svim tečnostima će da bude 200 kg, Tiger 800 bi trebalo da proizvodi malo manje snage i malo više obrtnog momenta od modela Daytona koji raspolaže sa 124 KS i 72 Nm. Kod Tigera bi trebalo da bude 10-15 konja manje i oko 15 Nm više.

Ono što je važno je da je on nešto lakši i snažniji od BMW-a F800GS. Tiger 800 će, osim toga, da koristi čelični cjevasti okvir.

Predobar!

DrMracni wrote:Ono što je važno je da je on nešto lakši i snažniji od BMW-a F800GS.

Na papiru? Koliko je ta snaga efektivno bitna za ciljanu grupaciju kupaca, a koliko je to stvar umišljaja da je nešto time stvarno i bolje?

DrMracni wrote:Tiger 800 će, osim toga, da koristi čelični cjevasti okvir.

To je, u ovom slučaju, prednost?

iskreno najbitnije je za sad da bude jeftiniji tj pristupacniji (jer su ove cifre na papire jako fine).
a poslije bar jedne godine eksploatacije moci cemo iz iskustva drugih(nazalost) da pricamo koji je bolji...