Engine


Fuel system

Fuel injection: ø38 mm x 4 (Keihin) with oval sub-throttles

Ignition

Digital

Starting

Electric

Lubrication

Forced lubrication, wet sump

Engine type

Liquid-cooled, 4-stroke In-Line Four

Displacement

1,043 cm³

Bore x stroke

77.0 x 56.0 mm

Compression ratio

10.3:1

Valve/Induction system

DOHC, 16 valves
Transmission


Clutch

Wet multi-disc, manual

Primary reduction ratio

1.627 (83/51)

Gear ratios: 1st

2.692 (35/13)

Gear ratios: 2nd

1.950 (39/20)

Gear ratios: 3rd

1.529 (26/17)

Gear ratios: 4th

1.304 (30/23)

Gear ratios: 5th

1.136 (25/22)

Gear ratios: 6th

0.958 (23/24)

Final reduction ratio

2.867 (43/15)

Transmission

6-speed, return

Final Drive

Sealed chain
Frame


Frame type

Aluminium twin-tube

Rake/Trail

27˚ / 107 mm

Wheel travel, front

150 mm

Wheel travel, rear

150 mm

Tyre, front

120/70ZR17M/C (58W)

Tyre, rear

180/55ZR17M/C (73W)

Steering angle, left / right

34˚ / 34˚
Suspension


Suspension, front

43 mm inverted fork with stepless
rebound damping and spring preload
adjustability

Suspension, rear

Horizontal Back-link, gas-charged,
with stepless rebound damping and
remote spring preload adjustability
Brakes


Brakes, front

Dual semi-floating 300 mm petal discs
Caliper: Dual opposed 4-piston

Brakes, rear

Single 250 mm petal disc
Caliper: Single-piston
Dimensions


Dimensions (L x W x H)

2,235 mm x 900 mm x 1,405 mm / 1,430 mm

Ground Clearance

155 mm

Wheelbase

1,520 mm

Seat height

845 mm

Fuel capacity

21 litres

Curb Mass

239 kg
Performance


Maximum power

86.8 kW {118 PS} / 9,000 rpm

Maximum torque

102 N.m {10.4 kgf.m} / 7,700 rpm

Versys 1000 ce imati ABS, kontrolu proklizavanja preuzetu za ZZR1000, i dva moda voznje gdje je slabiji iskoriscava 75% snage motora. U odnosu na Z1000 isporucuje vise obrtnog momenta u nizim i srednjim okretajima.

Po savjetu Borisa kupio sam Pireli angel ST, jedva ceka, da ih "smontiram" pa da probam kako ce Kawasaki da se slozi sa njima...

ja sam sa pireli diablom prezadovoljan

DrMracni wrote:ja sam sa pireli diablom prezadovoljan

Bile su mi Dunlop sportske gume, qualifqaer 2 tako nesto, i kada su hladne umio je da prokliza, na kisu sa srecom nisam ih vozio par puta po gradu me uhvatilo, i nisam se pitao sa zadnjim tockom... Ove su sport/turing tako da iam od njih velika ocekivanja...

Bices prezadovoljan. Ja sam sa njima opalio pola prosle sezone i pocetak ove. oko 16000-17000km. Ni u jednom trenutku me nisu izdale. Jedini razlog sto sam kupio Michelin poslije ovih je cista radoznalost, da probam neke druge gume.

SlavkoPejovic wrote:

DrMracni wrote:ja sam sa pireli diablom prezadovoljan

Bile su mi Dunlop sportske gume, qualifqaer 2 tako nesto, i kada su hladne umio je da prokliza, na kisu sa srecom nisam ih vozio par puta po gradu me uhvatilo, i nisam se pitao sa zadnjim tockom... Ove su sport/turing tako da iam od njih velika ocekivanja...

ono sto me je odusevilo kod pirelija da se po kisi ponasa bas odlicno, ne kliza ni na naglo dodavnje gasa. po suvom standardno dobro...
dunlop manje vise, svaki se isto ponasa. kad je hladna guma nije bas dobra

bokibd wrote:Bices prezadovoljan. Ja sam sa njima opalio pola prosle sezone i pocetak ove. oko 16000-17000km. Ni u jednom trenutku me nisu izdale. Jedini razlog sto sam kupio Michelin poslije ovih je cista radoznalost, da probam neke druge gume.

Tek ces sad da se prijatno iznenadis. Po svim testovima, guma je .... TOP

Space Director wrote:

bokibd wrote:Bices prezadovoljan. Ja sam sa njima opalio pola prosle sezone i pocetak ove. oko 16000-17000km. Ni u jednom trenutku me nisu izdale. Jedini razlog sto sam kupio Michelin poslije ovih je cista radoznalost, da probam neke druge gume.

Tek ces sad da se prijatno iznenadis. Po svim testovima, guma je .... TOP

Imam 'velika' ocekivanja od Pirelli-a za iducu sezonu... Ove sam presao cca 13-14.000km. Sledeca moze biti samo 'duza'... Juce sam ga 'spakovao' na 'veliki' servis... Zasluzio je i da ga obujem propisno...