Ozbiljno razmisljam o mogucnosti da prodam bubreg i kupim ovaj motor. salim se. Ali motor mi se svidja nevjerovatno.

Evo naleceh na juce odradjen test na MotorcycleNews.com ili MCN,
Multistrada 1200 vs BMW GS,
po njima je bolja multistrada, i kako kazu, "kralj" je konacno skinut sa trona....

uošte ne znam odakle im pravo da urlaju "The King is Dead" a Dukac tek izašao iz fabrike. Ako Dukac prođe pola od GS-ove istorije, onda ga moš progasit kraljem, ovako je to preuranjeno i mislim prenapumpano.
Likovi iz MCN-a su rekli da Ducati više leži profilu vozača koji je navikao na sportske modele, i u to ne sumnjam jer je ipak Dukac prvenstveno okoreli sportista.
Lijep motor, ali se tek treba pokazat... još za TE pare za koje ga nude... ma daaaaaaaj čovječe, full GS Adventure-a provjerenog da kupiš sa sve Touratech opremom i da ti ostane za masne bureke kod Sonje

Slazem se sa tobom u potpunosti, al samo u prvom djelu tvoga posta. Da, definitivno je prerano govorit da je kralj mrtav, al opet, postoje dvije stavke zbog kojih vjerujem da imaju pravo. Prvo, ovo je MCN a njima sve vjerujem sto recu u vezi motora koje testiraju ( u mom proslom postu u ovoj temi sam naveo i zasto), plus, testirali su standardni Gs 1200 naspram MTS1200, na cesti. I mislim, ovako izdaleka, da stoji sve sto su rekli. Adventure nema konkurenciju, zapravo mozda KTM...

Da prokomentiram drugi dio tvog posta..
Znas sto mi je posebno drago? Kad su odlucili nacinit motor ove vrste (pazi, prvi u povjesi Ducatija) sef odjela je rekao da novi MTS mora imati manje od 200kg suhe tezine. i da u voznji mora imati "karakter" svojstven cijeloj danasnjoj gami.
Sigurno da se radi o nenormalnim novcima za motor, al pazi. Ne tvrdim, al cini mi se da je ovo prvi motor u seriji koji nudi da na jedan klik promjenis cijeli ustroj motora (pustimo sad reklamama isforsirane Shivere i slicno..), govorim o cijelom set-up-u motora, od postavki ovjesa, tracition controla, nacina razvijanja snage i okretnog momenta i na kraju do suhih brojki istih.
Problem bi po meni mogao biti, isto kao i kod Streetfightera i 1198S. Sto se tice traction controla, on je razvijan na Pirelli gumama, odredjenim. Kad se promjeni vrsta guma i proizvodjac, TC ne radi kako bi trebao (sumnjam da prosjecni vozac, a nas je odje 99,9% takvih, moze primjetit razliku, ALI...). Tako je bilo prosle godine, dali su sto promjenili ili usavrsili, jos ne znam....

Neka je ovo i svalerka od Kralja, ali meni se brutalno svidja. Salu na stranu, ja sam jedan od onih koji vjeruje da je GS1200 institucija u svojoj klasi, sto dokazuje dugogodisnje iskustvo, docim kao sto Ice rece, Ducati ima da se dokazuje i to poprilicno. Ali, opet, izgled motora, brojevi i opcije zaista zvuce i izgledaju predobro, bas po mom nekom ukusu. Jedino sto mi se ne svidja na ovaj motor jer znak Ducatija jer svaki put kad se pomene sjetim se Du-monsterovog potpisa

Hehehe..

Ma kolega, ti to krivo shvacas ocito..

Prvi potpis kaze da su vlasnici ducatija jako darezljivi sto se tice napojnica pa ovlasteni serviseri, na racun toga mogu kupit velike kuce.. A drugi.. Eh.. to ti i Ivan moze objasnit . Kad zasjednes na jednog, vozio bi se do smrti bez prestanka (bar 98% vozaca istih)

Hahaha

Iako nisam veliki ljubitelj BMW-a ipak mi se vise svidja od ovoga Dukca ( ili kako ga vec nazvaste )

Ako cemo pricat o izgledu u ovoj klasi, onda je Triumph Tiger Megan Fox za ove nabrojene povise

Du-Monster wrote:Ako cemo pricat o izgledu u ovoj klasi, onda je Triumph Tiger Megan Fox za ove nabrojene povise

moze Megan Fox , a moze bogami i Cortney Cox

A dje nadje ovu Megan...pi pi pi , sto bi stari rekli ovdje