Jos jedno vrlo interesantno vidjenje MTS-a 1200. Mislim da je link vrijedan pomena iz razloga jer je pisan od strane vlasnika koji je jednostavno kupio motor i opisao ga poprilicno objektivno (nije pokusao da ga reklamira) a sa druge strane, djeluje da ima poprilicno iskustva iza sebe.
Za one koji su ikad razmisljali makar malo o ideji posjedovanja MTS-a 1200, predlazem da prodjete kroz cjelokupan tekst, a za one koji imaju misljenje o Ducati-u (a dovoljno su lijeni da ne zele da procitaju cio tekst) kao brendu predlazem da procitate dio koji slijedi poslije "Myth and Mystique".
Kraj mi se posebno svidio i mislim da govori i ponesto o objektivnoscu ovog covjeka..
"Da Capo
The world turns and bikes – good and bad – come and go. But here we have an all-rounder that doesn't just excel at sporty touring: in my 'umble opine it moves the experience to a whole new level. And it just happens to be a Ducati. Meanwhile and elsewhere, there's a new king of the ultimate sports bikes, and THAT turns out to be a BMW. That's not so much the world turning as turning on its head. My self of thirty years ago wouldn't have believed it. I'm not sure I believe it now. But I'm still buying Ducatis. At least I can afford to service them now."
I konacno, link
http://www.motorcycleinfo.co.uk/index.c ... Id=2194794" onclick="window.open(this.href);return false;
Pozdrav
nego bilo koji drugi motor koji ima plocice ventila ispod solja ventila. Znaci bregaste treba da se izvade i da se skinu plocice. Samo sto kod Desmo razvodnog sistem ima potisne i povratne plocice i one nisu jeftine da se kupe samo zbot toga sto ih samo Ducati koristi. I samim time ima malo vise matematika da se razmislja i racuna kad se steluju ventili ,ali nista to nije neka nauka kado se uradi jednom kako treba. Od one price sa skidanjem glave za svaki servis i stelovanje ventila nema nista vec skoro 10 godina. Je od kad je Ducati izbacio Testrastratta(od 999 i 749 modela) agregat poklopac ventila je kao kod svih ostalih motora. 
