poslije cacinog elaborata ako bih ikada sjeo na MS

pazi ne zelim da prestrasim nikoga nego zelim da budem realan. Meni ko serviseru to sve dogovara jer od toga zivim, ali kad vidim da su svi Ducatijevi modeli sa nekim decijim bolestima i da ta kompanija stvaro nece da obrati paznju na takve sitinice. Ma uostalom zabari su u pitanju i ako njih pitamo sve je u najboljem redu, mada moram da dodam da ni svabe nisu nista bolji od njih po tom pitanju. Talijanima kad kazes i dokazes da je nesto lose nparavljeno oni se sloze sa tobom i pokusaju sve da to isprave,a svabe su svabe i kazu to nije istina nego ti nesto radis pogresno...itd...

Da se vratim talijanima...elem Ducati je super motor ali zahteva malo vecu paznju i znanje oko njih. Znaci nije ko klasicni japanci ili Triumph koji je sada najjaca evropska moto fabrica i najbliza japancima po svemu. Dizajnu agregata, elektronici, ogibljenju, kocnicama itd....samo sto Triumpha odvaja od japanaca je naprednost u elektronici i majku cilindara . Ducati je skroz druga zver sama za sebe i ako sve sto sam naveo u sinocnjem postu nisi spreman da uradis kao serviser motor nece da radi ili da se ponasa kako trebe. Kod Ducatija nema ono ma dobro je to ima da radi. Ima da radi ali ce da radi ko kosacica,a ne ko Ducati. Ja licno znam sto su talijani jer sam na Moto Guzziju i Apriliji proveo skoro 9 godina i uvek sam se vise drzao Triumpha jer su imali manje problema i sa ljudima iz triumpha je bilo lakse pregovarati i resavati probleme.Ako nemas u okolini ili drzavi gde zivis Ducatijev ovlasceni servis ja bi samo poster drzao na zidu. Ali ako zelis da ti Ducati bude drugi ili treci motor to je vec neka druga prica. Jer dok je Ducati na servisu ili poravci mozes da se vozas ko covek, a ne da cekas kad ce da bude gotov. To je moje licno misljenje i nadam se da necu nikome da pokvarim planove ma kakvi bili

Bravo Caca. Uvijek mi je drago citati tvoje postove jer su uvijek dobro argumentovani. Krf je bio prosvetljenje na vise nacina, i jedan od tih je da ja definitivno do daljnjeg ostajem vjeran Triumphu (i trocilindrasima)

Naravno, to ne znaci da ne treba da nas i dalje obavjestavas o svim novitetima

Zahvaljujem na podrobnim informacijama

KAd sam se odlucio na kupovinu novog motora bio sam jedno vrijeme u velikoj dilemi kad sam za 11000 eura nasao polovnu mulristradu sa 15000km na satu. Jako sam se zamislio da li uzeti to ili ici na kupovinu novog motora za iste pare. Na kraju sam odustao od multistrade samo zbog toga sto kod nas nema ovlascenog servisa. Sada vidim da nisam pogrijesio.

bokibd wrote:KAd sam se odlucio na kupovinu novog motora bio sam jedno vrijeme u velikoj dilemi kad sam za 11000 eura nasao polovnu mulristradu sa 15000km na satu. Jako sam se zamislio da li uzeti to ili ici na kupovinu novog motora za iste pare. Na kraju sam odustao od multistrade samo zbog toga sto kod nas nema ovlascenog servisa. Sada vidim da nisam pogrijesio.

A ne može se reći ni da si dobro izabrao,vidiš,sve je to "lančano" povezano

Vidji ovoga sto se javlja a motor na kurblu pali. A i to samo pod uslovoma ako ne povuce vlagu.

Nekako mi se cini da ce biti neki komentar od kolege dex-a

bokibd wrote:Vidji ovoga sto se javlja a motor na kurblu pali. A i to samo pod uslovoma ako ne povuce vlagu.

Ne zajebaji,engleska mašina radi odlično osim ovih japanskih djelova!

Upravo danas odgledah sa velikom paznjom emisiju o pravljenju Multistrade 1200...odusevio sam se...nemam nesto previse iskustva ali mi se cini da je motor top...odusevila su me cetiri moda voznje "sport, touring, urban i enduro"...ako funkcionise onako kako su opisali u emisiji onda nemam rijeci...a dizajn im je vrh!

jedan je dukac ! samo me strah sad kad ga njemci kupise, da ce pocet da se kvari ka ovi gs1200 modeli,