Hoću da se vozim, ali ne znam gdje bi, znam da bih htio da pređem dosta kilometara i zato hoću kardan da ne zastajem stalno radi podmazivanja lanca. Naravno, ti daleki puti neće biti samo po asvaltnim putevima, biće tu raznih podloga, a to znači da će se možda i pasti, zato bi dobro bilo imati i zaštitu kardana (osim uobičajnih zaštita)



Na prednjem kraju su jake kočnice koje čine dva diska prečnika 320 mm



a kako je predviđen da ide i po lošem terenu ABS se može isključiti



no, zbog takvih puteva dobro dođe i metalna zaštita



Udobnost garantuje i podesivo vješanje, zadnje bez alata, uz pomoć ovog točkića



dok je prednje na klasičano (upside-down), no za klasu kojoj pripada vješanje ima podosta rezerve, što dočarava podatak o prečniku prednjih viljuški od 50 mm



kada smo već kod udobnosti pomenimo i ove štitnike za ruke



Naravno, za ovakve motocikle nije bitno koje je doba dana ili noći tako da imaju odlična svjetla, dodatna svjetla za maglu su serijska oprema



,,Sitnice koje život znače'' su i praktični pretinci u prednjim oplatama



dok se svi parametri prate preko tipično Aprilijine table sa Guzzi stilom

Čitav taj paket izgleda ovako













Nimalo se ne skriva činjenica da je uzor bio daleko najprodavaniji motocikl u segmentu BMW R 1200 GS Adventure ( http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... f=18&t=327" onclick="window.open(this.href);return false; )

Tehnički podaci:
Motor V2
Zapremina: 1.151 ccm
Snaga: 110 KS pri 7.500 o/min.
Momenat: 108 Nm pri 6.400 o/min
Mjenjač: 6 brzina
Visina sjedišta od tla: 84 cm
Težina spremnog za vožnju (sa svim tečnostima i punim rezervaoarom): oko 240 kg
Ukupno dozvoljena težina: 475 kg
Nosivost: oko 235 kg
Rezervoar: 18 litare
Maksimalna brzina: - km/h
Ubrzanje o-100km/h: - s

Jedna od rijetkih stvari za koju treba doplatiti za ovaj motocikl je navigacija, a kakva mu je namjena, ta doplata se isplati

Dobar!

Svi su se naostrili na GS1200Adv, da ga skinu sa trona!

Dobro izgleda ovaj motor,a i boja mu je vrh.Sigurno je kvalitetan i dobar!

Mrak, svaki Guzzi mi probudi emocije...

I meni se opasno svidja....narocito koferi ....leleeee koliko limenki jelensko moze stat' u njega , ohaaa....

Dobar je, pominje li se cijena. Lise farova i ljepsi mi je od GS-a ali u koliko je cijena slicna ili ista, mislim da je i dalje GS bolj izbor zbog tradicije i onog BMW znaka

Tradicija, hm, kolega, Moto Guzzi ima tradiciju http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... f=37&t=148" onclick="window.open(this.href);return false; i to najdužu tradiciu u pravljenju putnih motocikla (prvi su počeli), a i ovo im nije prvi motor u ovom segmentu. Tradicije ne fali, ali veći rezervoar bi dobro došao.

Druze Wulfy, nismo se bas najbolje razumjeli. Kad sam rekao tradicija, nisam mislio na Moto Guzzi kao proizvodjaca, iako priznajem da vrlo malo znam o njima, vec o tome da je GS ikona u svojoj klasi i samim tim ima neku svoju tradiciju. Konkretnije, pored svih tih putnih modela od Moto Guzzi ja nesto nisam vidio da se iko zaletio na put oko svijeta sa jednim, i ako i jeste mislim da ces se sloziti samnom da broj hrabrih i odvaznih koji su se usudili na takav podvig je mnogo veci kada je u pitanju 1200GS, siguran sam i sa razlogom.