Evo sam izvukao sa
http://www.bjbikers.com" onclick="window.open(this.href);return false; poneki savjet, neki sam i sam malo prokomentarisao, sto ne mora znaciti da je tako. Nadam se da ce pomoci malo.
Gledajte u glavu vozaca.
Gledanjem u pokrete glave vozaca kroz staklo ili retrovizore je dobar nacin da predvidimo nagla skretanja vozila. Vecina vozaca ne skrece dok ne pogleda u tu stranu, pa makar i ne gledao u retrovizor.
(Ovo je ako bas ne moze da se pogleda u taj tocak, mada ne mora da znaci da ce stalno kad pogleda lijevo ili desno da skrene, ali eto, makar se moze obratiti paznja na to)
Verujte svojim retrovizorima (ali nemojte da se kunete u njih)
Svakako da su retrovizori sastavni deo normalne i sigurne vožnje, ali pogled preko ramena je ipak prava stvar. Time eliminišeš mrtvi ugao.
(Ne bih ovo bas preporucio, jer je pogled na put ispred sebe majka sigurne voznje, dovoljan je kamencic da ti s**be sve, nije mi jasno kako je neko ovo stavio kao savjet za bezbjednu voznju, moguce je da postoji situacija kad se na blic mozes okrenuti, ali i tada to nije bezbjedna voznja.)
P.S. Gasho, mislim da sam rekao "kad dodje do toga" da skacem, nijesam rekao da cu odmah ili u skorije vrijeme, iskreno, nemam motor, dobio sam ovaj koji je silom prilika kroser, pa bih da ga tokom vremena koje budem mogao da ga koristim, i u mjeri u kojoj mogu, iskoristim. Inace, ja sam slow rider, ne volim ni brzinu ni vratolomije, tako da mi se, iskreno, bas i ne skace i ne prevrce, ali su mi svi savjetovali da probam da radim makar nesto, jer "to treba motoru". Naglasio sam lijepo da nemam iskustva sa tim, i valjda je logicno da necu pokusati da se lomim dok ne bude vrijeme za to, narocito ne posto sam se slomio kad sam prvi put sio na kroser. Ali je tvoj komentar na mjestu i postujem to, narocito jer sam svjestan da jos nijesam ni priblizno kvalitetan vozac.
Beži od pozicije „pored“ u raskrsnicama i iskljucenjima sa ulica.
Iako ovo zvuci prosto i benigno, po onim statistikama, najveci broj kolizija se dešava upravo na raskrsnicama i iskljucenjima sa ulica, zato beži od pozicije izmeðu vozila i ideje da se vozac setio da je omašio skretanje pa naglim pokretom cisti mrtav ugao, praveci mrtvog motociklistu.
Mazi kocnicu i kada ne kociš
Svi znate koliko cesto morate da brzo da reagujete i koliko je to „brzo“. Zato, uvek neka bar jedan prst bude na kocnici, a desna noga blizu nožne. Zlu ne trebalo.
Budite primeceni
Trudite se da Vas i vozaci i pešaci primete na ulici. Bilo bi dobro kada bi vaša oprema bila u nekim bojama koje se lako primecuju.
(Fluorescentni prsluk je ogavan, ali je za nocnu voznju dobar dodatak, zavisi od ukusa. Vodite racuna da treba da budete primijeceni a ne da budete u centru paznje, ako sklonite drugom vozacu paznju sa puta i okruzenja na vas, vise ste napravili stete nego koristi. Dovoljno je blicnuti ili kratko svirnuti)
Vozite na sredini skale obrtaljke
Zašto? Pa zato jer u tim obrtajima imate dovoljno snage da naglo ubrzate, ali i pri puštanju gasa dešava se usporavanje agregatom. Druga stvar je to što se cujete.
Saobracaj usporava? Lagano se skloni u stranu
Ovo Vam može pomoci da lakše furnete ako je potrebno. Takoðe Vas može spasiti da ne imitirate jaguarov znak na nekoj haubi koja je zaboravila da ukoci. Kada se zaustavite, 95% opasnosti dolazi odpozadi, oci u retrovizore, ruka na kvacilo, i u prvu brzinu.
Zveraj okolo.
Ako stalno zveraš unaokolo i kada nema zgodnih cica pored puta, šanse da se dese iznenaðenja su svedene na minimum. Ako znaš šta se oko tebe dešava, znaceš i šta možeš da ocekuješ. Ako planiraš da gledaš u to dupe sve dok ti vrat ne kaže da ne može više da se iskrene, onda bolje reši ostavinske papire, da tvoji nemaju problema sa imovinom. Zveraj okolo!
Skretanje iz suprotnog smera.
Ako nailazite na auto koji se iz suprotnog smera sprema da skrene preko vaše trake, budite sigurni da Vas taj auto primeti. To je samo jedna stvar i ne rešava problem koji bi mogao da se pojavi. Obratite pažnju na to koliko je zakrenuo tockove, položaj ruku na volanu i ono u šta taj vozac gleda. (Ako obojica gledate u isto dupe, trudite se da vi prvi skinete pogled) Ako vidite pomeranje, budite spremni da kocite, ubrzavate, skrecete...
Pregled podloge.
Obratite pažnju na podlogu kojom vozite. Na mestima na koima su cesta zaustavljanja, na sredini trake uglavnom bude masno, slicna stvar je na mestima gde je put talasast. Na autobuskim stajalištima, kao po pravilu, kaplje neko ulje. Pored voznog dela ulice, na krivinama uvek ima prljavštine.
Vozi u otvorenim prostorima.
Upotrebi velicinu motora i promuvaj se do nekog otvorenog prostora u gužvi. Trudi se da ne voziš stalnom brzinom, na taj nacin te vozaci u koloni primecuju kao strano telo, a ne kao deo cirkusa.
Levi palac neka samo roka.
Kada si u gužvi, slobodno se razbacuj migavcima. Malo desni, pa otkaži, malo levi. Na taj nacin ceš privuci pažnju vozila oko sebe i imace u vidu tvoje postojanje. Pominjace ti majku, uglavnom u sebi, ali ce ti instiktivno praviti prostora. A kao ti njima ne pominješ familiju ispod kacige? Bolje da se psujete u vožnji, nego da se “poljubite”.
(Opet naglasavam, ni ovo ne znaci da se treba zezati i precerati sa zmigavcima i ostalim signalima, ne treba da ljudima razbijate koncentraciju na voznju i sebe bacate u prvi plan, dovoljno je da znaju da ste tu i da ste ucesnik u saobracaju, kao i oni.)
Lepo je biti tanak! (Nemoj da je neko ovo zloupotrebio)
Velika prednost vozila koja mogu da stanu jednu traku je to što onda imaju “dve” trake u jednoj, pa mogu da idu levo i desno. To nam daje mogucnost da vidimo dalje od vozaca automobila i pre uocimo prepreke na putu.
(Fino covjek kaze, nemojte da zloupotrijebite ovo i da cek-cakate vozacima iza vas previse.)
Više nacina za izbegavanje.
Motor je lakši, upravljiviji od kola tako da uvek imamo više nacina za izbegavanje problematicnih situacija. Aj da kažemo da skoro uvek postoji nacin za izbegavanje. Izletanje na trotoar je sigurno bolja varijanta nego pod haubu jugica. (Ne racunajuæi da je na trotoaru ceta ðaka, roðenih u istom danu...) Trudite se da u glavi imate rutu za izbegavanje sranja.. ona se menja u sekundi, ali važno je da postoji...
Koristi “štit”
Ma ovo ste sigurno radili. Dve trake koje skrecu u levo, ti se montiraš u levlju i cekaš skretanje, puštaš vozilo sa tvoje desne strane da te štiti. Analogno tome i skretanje u desno... Drugo, pošto ne ludujemo po gradu (bar ja ne ludujem) sacekajte trenutak pošto se otvori zeleno, skoro uvek postoji ludak koji vata debelo narandžasto na poprecnoj ulici i ide vrlo brzo...
pu pu pu
Tako nesto se trazi.