Kawasaki je osnovan 1896 godine kao kompanija za izgradnju brodova. Tu djjelatnost su zadržali do danas, ali se pored toga bave i avonima, vozovima, traktorima, teškom industrijom pa i motociklima. Motociklima, taj dio nas interesuje. Poslije drugog svjetskog rata pokušavaju da uđu u taj svjet, pa i razvijaju sopstveni agregat koji biva gotov 1952 godine. Bio je to motor zapremine 148 ccm. U sklopu Kawasaki Aircraft Company počinje prooizvodnja ovog motora. U međuvremenu, jedna druga japanska motociklistička kompanija Merugo po licenci izrađuje britanski motocikl BSA A7 koji za pogon koristi paralelni dvocilindraš zapremine pola litre. Merugo krajem pedesetih zapada u krizu i početkom šezdesetih Kawasaki Aircraft Company kupuje tu propalu firmu. Ugovor o licenci imaju, rade na poboljšanju postojećeg motocikla i radnu zapreminu povećavaju na 625 ccm tako da se 1967 godine na tržištu se pojavljuju motocikli sa značkom Kawasakija. Oznaka tog motocikla je bila W1. Uz modele W2 i W3 ova serija je živjela do 1975 godine. Kawasaki se vrlo brzo bacio i na druge grane motociklizma, ali W serija ostaje kao prvi pravi motocikl sa značkom Kawasakija.
Kada je 1999 godine prestavljen motocikl sa retro linijama on je podsjećao na britanske motocikle iz šezdesetih godina, odnosno, na čijoj osnovi je pravljen W1 ... Nije to kopija britanskog motocikla, to je kopija prvog Kawasakija (koji je zasnovan na britanskom motociklu). Otuda i oznaka W, a poslije slijedi oznaka radne zapremine.
Tako je 1999 godine rođen W 650. Vazdušno hlađeni paralelni dvocilindraš dizajniran u retro stilu. Tom utisku doprinose i gumeni štitnici na rezervoaru. Dašak modernog pruža prednji disk na prednjem točku i električni starter. Imitacija nekadašnjih britanskih motora prestavlja konstrukcija agregata koja ima prečnik cilindra od 72 dok je hod veći i iznosi 80 mm. Zbog ove karekteristike ovaj agregat ne može da se ,,vrti'' ali zato isporučuje većinu obrtnog momenta na malim obrtajima. Kada tome doda da je ugao na radilici između dva klipa 360 stepeni, odnosno da se klipovi istovremeno pomjeraju gore-dolje vidimo da je ovo agregat rađen da sve pruži na malim obrtajima uz neizostavne vibracije (naravno dašak modernog je i u kontrabalasnoj osovini tako da vibracije nisu izražene kao na originalu). Pomenimo da je ostavljena i kurbla kako bi se dočarao taj originalni izgled iz šezdesetih. Napajanje gorivom rješeno je pomoću dva karburatora koja se griju pomoću rashladne tečnosti. Prednji disk ima prečnik 300 mm, dok je zadnji doboš prečnika 160 mm. Retro štihu doprinose i gume dimenzija 100/90-19 za prednju i 130/80-18 za zadnju. Ovaj model je iz godinu u godinu uljepšavan nekim detaljima, ali 2008 godine moorala je prestati njegova proizvodnja jer nije uspevao da zadovolji nove standarde o emisiji izduvnih gasova. Na prvoj slici se vidi model iz 1999 godine, a na zadnjoj model iz 2008 godine. Kao što se vidi razlika je u detaljima. Ipak, za 2011 godinu najvljen je naslijenik ovog modela sa oznakom W 800 http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... =18&t=2757" onclick="window.open(this.href);return false; . W 650, klasik proizveden u ovom milenijumu.
Tehnički podaci za Kawasaki W 650:
Motor: R2
Zapremina: 676 ccm
Snaga: 50 KS pri 7.000 o/min.
Obrtni moment: 57 Nm pri 5.600 o/min.
Mjenjač: 5 brzina
Težina: 195 kg
Rezervoar: 15 l
Visina sjedišta: 80 cm
Ubrzanje do 100 km/h: - s
Max. brzina: 170 km/h
