Team cristofolini
Posted: 17 Mar 2009 21:52
Od mene kao i vazda, najvise toga o skuterima, al nadam se da ne smeta....
Evo jedan projekat cuvene firme sa sloganom tuning bez granica, bice jos nesto uskoro prestavljeno
Team cristofolini,je firma tj tim koji iskljucivo radi prerade skutera za drag trke,medjutim ovo je nesto sto ce malo ko uspjet uradit,em sto se tice ulozenog,em sto se snage i kubikaze tice,medjutim nema bas neku ulogu,zasto procitajte na kraju...
Kao baza za preradu uzet je malaguti F12,medjutim na njega je stavljena piaggio masina (nrg mc3) koja je na kraju bila sve samo ne piaggio masina.Na njoj su 4 cilindra tcr 86cc, hod 45mm, diametar 50mm, modularna glava, 6 kanala, klipovi sa karikama 0,8 mm, inace cristoforini sam radi svoje termo grupe,sto za sebe sto za prodaju (za prodaju nije 86ccm vec 80ccm), onda, 4 radilice takodje cristoforinijev rad, 90mm klipnjace , 4 karburatora mikuni 24mm, kolekorti : 2 polini a 2 sa gilere runner 180, usis : stage 6 sa lamelicama od 0.28 mm , auspuh: 4 tcr prototipa,rucno radjeni , paljenje: 4 centraline, 2 rotora vering piaggio, paljenje jednog cilindra svakih 90 stepeni , variomat,polini speed control (za piaggio nrg,sto me razocarava,variomat koji se stavlja na stock masinu staviti na ovakav setup...pa od tolikih radova mogao se i prenos na kraju bolje odraditi...) , polutke: 134mm, primar i sekundrar zupcanici - polini...
Medjutim,zasto kazem nema ulogu,motor ima 4x 86ccm = 344ccm i 112 KS... i kako ljudi iz cristoforinija kazu nemoguce ga je voziti,tj sa tako malim i laganim motorom je nemoguce prenijeti tu snagu na zemlju,jer na malo vece davanje gasa dize na zadnji tocak, vibracije koje stvara su ogromne sto jos vise otezava voznju,i nemogu ce je naci idealnu poziciju za sjedanje,sic je inace komad sundjera debljine 5mm...Jedva su uspjeli izvuci nesto malo preko 100kmh jer posle toga odma dize na zdnji tocak,a sa ovakvim setupom 100kmh je smijensa stvar,posto ce bilo koji skuter sa nasih ulica sa 70ccm termogrupom,vecim karbom i sportskim auspuhom razviti tu brzinu...
Nikakvi nacrti motora ne postoje,i sve je tako reci radjeno iz dosade,i da se pokazu kolko su jaki kao ime i tim,ali na kraju su i sami priznali da je bolje bilo da su kao bazu koristili blokove od gilere runner 180ccm,medjutim na kraju je bilo kasno pricati o tome,i sami su se sobom razocarali jer nisu uspjeli dokazati ono sto su napravili i nepostoji nijedan snimak ovog skutera sa staze,jer nema toga koji ga moze voziti...
Sto se lezanja tice,tu su se najmanje pozabavili,prednja vilica fabrcika od nrg-a mc3 samo spustena, zadnji amortizer mortic gpr 80 , gume: aidenau 130/60/13...
I video...
http://www.youtube.com/watch?v=jZCqU9hKVhE" onclick="window.open(this.href);return false;
Eto sklepah ovo nekako, bice bolje drugi put
Evo jedan projekat cuvene firme sa sloganom tuning bez granica, bice jos nesto uskoro prestavljeno
Team cristofolini,je firma tj tim koji iskljucivo radi prerade skutera za drag trke,medjutim ovo je nesto sto ce malo ko uspjet uradit,em sto se tice ulozenog,em sto se snage i kubikaze tice,medjutim nema bas neku ulogu,zasto procitajte na kraju...
Kao baza za preradu uzet je malaguti F12,medjutim na njega je stavljena piaggio masina (nrg mc3) koja je na kraju bila sve samo ne piaggio masina.Na njoj su 4 cilindra tcr 86cc, hod 45mm, diametar 50mm, modularna glava, 6 kanala, klipovi sa karikama 0,8 mm, inace cristoforini sam radi svoje termo grupe,sto za sebe sto za prodaju (za prodaju nije 86ccm vec 80ccm), onda, 4 radilice takodje cristoforinijev rad, 90mm klipnjace , 4 karburatora mikuni 24mm, kolekorti : 2 polini a 2 sa gilere runner 180, usis : stage 6 sa lamelicama od 0.28 mm , auspuh: 4 tcr prototipa,rucno radjeni , paljenje: 4 centraline, 2 rotora vering piaggio, paljenje jednog cilindra svakih 90 stepeni , variomat,polini speed control (za piaggio nrg,sto me razocarava,variomat koji se stavlja na stock masinu staviti na ovakav setup...pa od tolikih radova mogao se i prenos na kraju bolje odraditi...) , polutke: 134mm, primar i sekundrar zupcanici - polini...
Medjutim,zasto kazem nema ulogu,motor ima 4x 86ccm = 344ccm i 112 KS... i kako ljudi iz cristoforinija kazu nemoguce ga je voziti,tj sa tako malim i laganim motorom je nemoguce prenijeti tu snagu na zemlju,jer na malo vece davanje gasa dize na zadnji tocak, vibracije koje stvara su ogromne sto jos vise otezava voznju,i nemogu ce je naci idealnu poziciju za sjedanje,sic je inace komad sundjera debljine 5mm...Jedva su uspjeli izvuci nesto malo preko 100kmh jer posle toga odma dize na zdnji tocak,a sa ovakvim setupom 100kmh je smijensa stvar,posto ce bilo koji skuter sa nasih ulica sa 70ccm termogrupom,vecim karbom i sportskim auspuhom razviti tu brzinu...
Nikakvi nacrti motora ne postoje,i sve je tako reci radjeno iz dosade,i da se pokazu kolko su jaki kao ime i tim,ali na kraju su i sami priznali da je bolje bilo da su kao bazu koristili blokove od gilere runner 180ccm,medjutim na kraju je bilo kasno pricati o tome,i sami su se sobom razocarali jer nisu uspjeli dokazati ono sto su napravili i nepostoji nijedan snimak ovog skutera sa staze,jer nema toga koji ga moze voziti...
Sto se lezanja tice,tu su se najmanje pozabavili,prednja vilica fabrcika od nrg-a mc3 samo spustena, zadnji amortizer mortic gpr 80 , gume: aidenau 130/60/13...
I video...
http://www.youtube.com/watch?v=jZCqU9hKVhE" onclick="window.open(this.href);return false;
Eto sklepah ovo nekako, bice bolje drugi put
taj test vozač zaista teško zarađuje svoj hljeb...
