vukan je jednom pominjao indiju, i manufakture, najveci su na svijetu ja mislim u proizvodnji chega ocete za 2 i 4 tocka e sad kad malo se spoje sa evropljanima dobijamo nesto sto ce mooozda bit i zanimljivo sta mislite?

http://www.asphaltandrubber.com/news/in ... more-32691" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.asphaltandrubber.com/news/ba ... 7-percent/" onclick="window.open(this.href);return false;

Mislim da para tivr dje rgijabu cene. A suska svakom milaaaa

U tekstu ,,Ko to dolazi iz Azije?'' pomenuo sam i indijske proizvođače. A to za KTM je već odavno poznato, pa KTM 200 Duke dolazi iz Indije. To đe se pojedini motocikli proizvode odavno nije toliko važno što se vidi iz teksta ,,Made in ... to je tako demode''.

sparco, kao ljubitelj indijske tehnike baci pogled http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... =20#p52760" onclick="window.open(this.href);return false; , a evo ga i film http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... =70#p52747" onclick="window.open(this.href);return false;

No dobro, to je zezanje, evo kakve su reklame za Bajaj motocikle

Polaris je sklopio joint venture se Eicher Motors iz Indije. Eicher proizvodi manja komercijalna vozila, ali su i vlasnici čuvene marke Royal Enfield. Tako se Polaris pridružio kompanijama Harley Davidson, KTM, Triumph, Brembo, ... koje proizvode djelove ili cijele motocikle u Indiji.

Indija je drugi po veličini proizvođač automobila i motocikala u svjetu i kako predviđaju analitičaru ta zemlja će u budućnosti prestavljati najvažnije tržište za motocikle u svjetu. Za razliku od Kine (koja isto pripada brzo rastućoj ekonomiji i posjeduje ogromno potencijalno tržište) koja ime drugačije standarde (čitaj zakone i pravila) uključivanja stranih kompanija na njihovo tržište i đe stanovništvo smatra motocikle samo prelaznim korakom ka kupovini automobila u Indiji se osim drugačijih standarda računa i na tzv. kulturu posjedovanja motocikla u svrhu zabave (što je odavno utemeljeno u Evropi i Americi). Uostalom tu (mislim na Indiju) su glavni globalni igrači kao što su Suzuki, Honda i Piaggio prisutni već 25 godina. Treba pomenuti da se ti globalni igrači bore za kupca sa domaćim (indijskim) fabrikama koje imaju jednako kvalitetne motocikle. Hero, Maruti, Bajaj i slične fabrike su takođe zaslužne što Indija posjeduje stručnjake iz oblasti motociklizma koji su usko specijalizovani pa sada šire i svoj uticaj ka Evropi (kupovinom fabrika kao što su KTM ili Malaguti ili stvaranjem jonit ventura kao što je slučaj sa rečenim Polarisom, BMW-om, EBR, ...)

Kako je sada krenulo Indija će biti sledeća zemlja odakle će ,,neočekivano'' stizati poželjni i kvaltetni motocikli (kao što je to nekad bilo sa Japanom)

sve je bolje od japanskog motora !

indijci kupili KTM, triumph pravi djelove u indiji ...?
jesi siguran Vuki?

sparco wrote:sve je bolje od japanskog motora !

cak i zabarski matori?

naravno da da ! ulazi li ti vazduh u kocnice?

Iako smo ukratko pomenuli kompanije iz Azije koje se bave proizvodnjom motocikala ajde ovdje da se dotaknemo samo indijskih kompanija. Evo ukratko koji su to ,,indijski igrači'':

Bajaj Group je konglemorat osnovan 1926 godine i trenutno se sastoji od 34 kompanije, a najvažnija i nama najbitnija je Bajaj Auto. Bajaj Auto je treći u svjetu proizvođać motocikala (drugi u Indiji). Počeli su sa proizvodnjom motocikala (skutera) po licenci šezdesetih godina prošlog vijeka. Od prepoznatljivog proizvođača skutera u protekloj deceniji izrasli su u kompaniju koja se prepoznaje isključivo po motociklima. Kakve veze imaju sa Evropom osim što izvoze pojedine modele na to tržište? Pa, 2007 godine otkupljuju 14,5% udjela u KTM-ovom sportskom odeljenju, što omogučuje da imaju uvid tehnologiju izrade vodeno hlađenih motora zapremine 125 i 250 kubika, te oni postaju glavni distributeri KTM motocikala za Indiju i južnu Aziju. No, ambicije se šire i počelo se raditi na preuzimanju KTM-a te 2008 godine prezumiju 25% austrijske kompanije da bi 2012 god. taj udio narastao na 47%. Eh, da iz svega ovoga je prizišlo da se KTM 200 Duke proizvodi u Indiji.

ByBre je indijski proizvođač kočnica. Mislim da ih je kupio Brembo, a neki KTM motocikli će imati kočnice ovog indijskog proizvođača.

Eicher je konglemorat osnovan 1948 godine. Prizvode traktore i kamione, a nama je interestana jer su vlasnici čuvene marke Royal Enfield od 1994 god., te su zaslužni za prizvodnju najdugovečnijeg modela u moto industriji. Takođe su sada sklopili i jont venture sa Polarisom. Nemojte se čudite ako na svoj automobilu/kamionu/motociklu vidite natpis Eicher jer oni za mnoge druge kompanije proizvode kočnice, poluosovine, ležajeve, mjenjače

Escorts Group je veliko konglemorat koji se bavi željeznicom, građevinskim alatom i mašinama, poljprivrednim alatom i mašinama, komonetama za automobile i, naravno, motociklima. Nije isključeno da na svom vozilu imate njihove amortizere jer su oni najveći proizvođači amotizera u svjetu (preko 7 miliona godišnje). Vlasnici su i motociklističke marke Rajdoot koja proizvodi dvotaktne motocikle poprilično zastarele koncepcije.

Harley Davidson India je osnovan 2009 godine. Za sada proizvode pojedine Sportster modele, ali u budućnosti ...

Hero je počeo sa radom 1984 godine kada je stvorena jonit venture firma sa Hondom (do skoro je naziv bio Hero Honda no 2010 god. su otkupljene dionice koje je posjedovala Honda). Danas je to najveći proizvođač motocikala u Indiji. Hero Splendor je motocikl koji se proda u milion primjeraka godišnje

HMSI je skraćenica od Honda Motorcycle and Scooter India, a osnovana je 1999, da bi iz fabrike podignute u Indiji prvi motocikli i skuteri počeli da se pojavljuju na tržištu 2001 god.

India Yamaha Motor je osnovana 2008 godine i uglavnom proizvode motocikle zapremine 150 kubika namjenjene domaćem i inostranom tržištu.

LML je osnovan 1978 godine a 1984 godine su počeli sa licencnom proizvodnjom skutera Piaggio Vespa. Parterstvo je raskinuto 1999 god. da bi tada potpisali sa južnokorejskom kompanijom Daelim saradnju o prenosu tehnologije izrade četvorotaktnih agregata. U Evropi izvoze svoje skutere pod nazivom Star.

Mahindra je osnovana 1945 kao kompanija za trgovinu čelikom. Uskoro počinju sa proizvodnjomk terenskog vozila (licenca za Jeep Willys) da bi se kasnije proširili i na laka komercijalna vozila i traktore. Vlasnici su i koejskog SSang Yong-a. Što se motocikla tiče ušli su i u taj posao preuzimanjem indijske kompanije Kinetic. Iako ne vozimo toliko gotove proizvede na nekim našim motociklima lako možemo naći djelove koje proizvodi Kinetic. Tako, recimo, izrađuju ramove za sportski model Cagiva Mito 125, kompletne motore (sa starterom i alternatorom) i ramove za Tomosove modele Youngster i HipHop, obruči točkova za pojedine Suzuki i Piaggio skutere, te mnogi drugi djelovi u automobilima, komercijalnim vozilima ili traktorima (uglavnom mjenjači, poluosovine, diferencijali i trapovi)

Suzuki Motorcycle India proizvodi motocikle koji imaju značku Suzuki. Osim za domaće tržište ovi motocikli idu i u izvoz.

Tata Group je konglemorat kojeg čine nebrojene kompanije. Trenutno nemaju uticaja u moto-industriji ali kako se šire nije isključenoda ćemo u budučnosti čuti za njih i u ovom segmentu. Danas su na 18 (osamnaestom) mjestu po proju proizvedenih vozila u svjetu (što je odlično mjesto s' obzirom da ne proizvode puno putničkih automobila). Koliko se šire u svim segmentima najbolje govori i podatak koje su kompanije u potpunosti preuzeli u zadnjoj deceniji. Neke od toh kompanija su: Daewoo komercijalna vozila (2004. god.), Ritz-Carlton hotelska grupa (2006 god.), Jaguar i Land Rover (2008 god.), Piaggio Areo (2008 god.), ...

Triumph India će najverovatnije poslovati slično kao H-D. Velika fabrika je trenutno u izgradnji ...

TVS je četvrti proizvođać motocikla u Indiji. Osnovana je 1911 godine, a dans je konglemorat koji čine 33 . Od 1978 god. proizvode mopede da bi saradnja sa Suzukijem počela 1982 god. te od 1984 god. proizvode i motocikle. U klasi ispod 100 kubika zauzimaju najveće udio na tržištu (preko 7 miliona jedinica godišnje). TVS i BMW su potpisali ugovor koji podrazumjeva razmjenu tehnologije. Podkompanija TVS Scooty je drugi po veličini proizvođač skutera u Indiji. Ova kompanija je specijalizovana za skutere koji su namjenjeni ženama. Scooty bi u slobodnom prevodu moglo da znači skuterka jer je to indijska izvednica riječi skuter u ženskom rodu.