O onome o čemu se neko vrijeme šuškalo sada je i ozvaničeno. Da sada ne bi sve prepisivali (suviše je obimno) napisaću neke osnovne stavke koje se odnose na motocikle koji će se prodavati na teritoriji EU počevši od 2016 godine:
- Svi motocikli (pod ovim se podrazumjevaju i skuteri) koji posjeduju radnu zapreminu motora veću od 125 kubika će morati biti opremljeni ABS sistemom pomoći pri kočenju.
- Takođe, ista kategorija vozila (preko 125 kubika) moraće imati makar najednostavniji sistim kobinovanih kočnica (CBS - Combined Braking System). Za neupućene, to podrazumjeva da se djelovanjem na prednju kočnicu (rukom na upravljaču) djeluje i na zadnju kočnicu, odnosno da se djelovanjem na zadnju kočnicu (nogom) djeluje i na prednju kočnicu. Time se bitno smanjuje tzv. efekat ispravljanja prilikom kočenja u krivini čime se doprinosi sigurnosti.
- Što se norme izduvnih gasova tiče za veliko-zapreminske motore stupa na snagu tzv. norma Euro 4, odnosno do 2020.-te god. će stupiti i Euro 5.
- Za skutere male zapremine od 2016 god. na snagu stupa norma Euro 3. (dakle, neće više biti karburatora i dvotaktnih motora)
Formalno (bar se tako priča) je ostalo da se ovaj akt u Novembru ove godine izglasa u Strasburu čime definitivno stupa na snagu u svim EU državama.

Sto mislite, oce li ovo motore poskupiti ili pojeftiniti?

Space Director wrote:Sto mislite, oce li ovo motore poskupiti ili pojeftiniti?

Ili ce cijene ostati nepromjenjene?

Evropski Parlament je izglasao pobrojane stavke iz prvog posta. Osim tih stavki ima tu još, pa ako nekoga intrsuje evo neka pogleda izglasani dokument ovdje.

Izdvojih još neke, meni, interesatne stavke:
- Kako je 1995 godine u nekim državama snaga motocikla ograničena na 75 KW tako se ovim aktom ta stavka ukida jer su rezultati brojnih istraga potvrdili da sama snaga motocikla nije u direknoj relaciji sa smrtnim slučajevima
- definisani su precizno razni izrazi (sjedište, kombinovani kočioni sistem, hibridno vozilo, trajnost, ...) da ne bi više bilo zabune među raznim proizvođačima,
- Svi motocikli će morati imati tzv. on-bord kompjuter, s' tim što u zavisnosti od kategorije, zahtjevaće se da pružaju određene informacije (najosnovniji će morati da prikaže ukoliko postoji kakva greška u električnim instalacijama i o grešci o sistemu koji se brine za manje zagađivanje - katalizator i lambda sonda), dok će za neke katogerije ukoliko se prikaže greška u izduvnm sistemu morati posjedovati i sistem koji će reducirati broj obrtaja motora

Inače ova nama interesatna kategorija će se i dalje označavati kao L vozila, a L vozila će biti podeljena na sledeće podkategorije:
L1e-A vozilo (monocikl sa pognom)
L1e-B vozilo (moped sa dva točka)
L2e-P vozilo (moped sa tri točka koji služi za prevoz ljudi)
L2e-U vozilo (moped sa tri točka koji služi za prevoz tereta)
L3e-A1 vozilo (motocikli sa malom snagom)
L3e-A2 vozilo (motocikli sa srednjom snagom)
L3e-A3 vozilo (motocikli sa velikom snagom)
ovdje postoji i pod kategorija specijalnih vozila pa tako imamo::
L3e-A1E, L3e-A2E i L3e-A3E vozila (enduro motocikli) i
L3e-A1T, L3e-A2T i L3e-A3T vozila (trajal motocikli)
L4e vozilo (motocikl sa bočnom brikolicom)
L5e-A vozilo (tricikl dizajniran za prevoz putnika)
L5e-B vozilo (tricikl dizajniran za prevoz tereta)
L6e-A vozilo (lagani cestovni kvad)
L6e-BU vozilo (laki četvorocikl za prevoz tereta)
L6e-BP vozilo (laki četvorocikl za prevoz putnika)
L7e-A1 vozilo (teški cestovni četvorocikl)
L7e-A2 vozilo (teški cestovni četvorocikl)
L7e-B1 vozilo (teški četvorocikl za sve terene)
L7e-B2 vozilo (tzv. side by side vozilo za koje nemam prevod i tzv. bagiji)
L7e-CU vozilo (teški četvorocikl za sve terene dizajniran za prevoz putnika)
L7e-CP vozilo (teški četvorocikl za sve terene dizajniran za prevoz tereta)

wulfi mozes li postavit link pa ko hoce da procita sve,da ima okle

Okačio sam već link u ovom postu

wulfy wrote:Evropski Parlament je izglasao pobrojane stavke iz prvog posta. Osim tih stavki ima tu još, pa ako nekoga intrsuje evo neka pogleda izglasani dokument ovdje.

Ovo ce motore poskupit, normalno. Pa nece valjda moto industrija sama podnjet dodatne troskove zadovoljavanja tupavih zakona? Naravno da ce troskove prebacit na krajnog kupca.
Ovo me pomalo nervira. Sve mi se cini da ce motori nas vozit, a ne mi njih.