Ovdje su izdvojena neka od mnogih pravila
GP trke
Tri kategorije: MotoGP, Moto2 i 125 ccm
MOTOCIKLI
- mora biti napravljen isključivo za trke i ne smije postojati mogućnost da se vozi po cesti (registruje)
- dvotaktni motor nije dozvoljen, dok je zapremina četvorotaktnog motora ograničena na 800 ccm (MotoGP)
- Hondini motori od 600 ccm (Moto2)
- radna zapremina od 80 do 125 ccm, samo jedan cilindar.
- minimalna težina: sa 6 i više cilindara: 163 kg ; sa 5 cilindara 155,5 kg ; sa 4 cilindra 148 kg ; sa 3 cilindra 140,5 kg ; sa 2 cilindra 133 kg (MotoGP)
- minimalna težina: 135 kg (Moto2)
- minimalna težina 136 kg zajedno sa vozačem (125)
- mjenjač sa 6 brzina, automatika ili CVT prenos zabranjen
- maksimalni kapacitet rerevoara 21 litara
- gorivo je bezolovni benzin i ne smije biti toplije od 15 stepeni od ambijentalne temperature.
VOZAČ
- minimalne godine za MotoGP: 18 ; Moto2: 16 ; 125: 16
- maksimalne godine za učešće u klasi 125: 28
- zaštitni kombinezon mora biti od kože, dok se ispod kombinezona zabranjuje odjeće od sintetike koja prilikom pada može da se ureže u kožu
TRKA
- za trku se kvalifikuju vozači koji na treningu uspiju da voze ispod 107% brzine najbržeg na treningu
- startni red je sastavljen od 3 motocikla, 9 metara iza sledeća su 3, pa poslije 9 metara sledeća 3 ... za Moto GP
- startni red je sastavljen od 4 motocikla, 9 metara iza sledeća su 4, pa poslije 9 metara sledeća 4 ... za Moto2 i 125
- minimalna dužina trke je 95 km, a maksimalna 130 km
- maksimalna brzina u pit lejnu je 60 km/h
- po prolasku prvog kroz cilj u evideniji trke (pozicija) će se brojati za one koji su odvozali minimum 75% trke i oni koji u roku od 5 min. prođu ciljnu ravan.
- poeni za plasman su sledeći:
1 mjesto: 25 bodova ;
2 mjesto: 20 bodova ;
3 mjesto: 16 bodova ;
4 mjesto: 13 bodova ;
5 mjesto: 11 bodova ;
6 mjesto: 10 bodova ;
7 mjesto: 9 bodova ;
8 mjesto: 8 bodova ;
9 mjesto: 7 bodova ;
10 mjesto: 6 bodova ;
11 mjesto: 5 bodova ;
12 mjesto: 4 bodova ;
13 mjesto: 3 bodova ;
14 mjesto: 2 boda ;
15 mjesto: 1 bod
Pravila za sezonu 2010
-
wulfy
- NLB Moderator
- Posts: 4275
- Joined: 29 Jan 2009 14:03
- Vozim: Aprilia Pegaso 650 Strada
- Location: Budva - MNE
- Contact:
Pravila za sezonu 2010
brum brum brm brm brrrrrrrrrrrrrm.... i kez od uva do uva
-
wulfy
- NLB Moderator
- Posts: 4275
- Joined: 29 Jan 2009 14:03
- Vozim: Aprilia Pegaso 650 Strada
- Location: Budva - MNE
- Contact:
Re: Pravila za sezonu 2010
SBK
MOTOCIKLI
- izveden iz serijskog motocikla
- motor mora biti iz serijskog modela
- izmjene motora su moguće samo sa djelovima koji se mogu kupiti i kojim se mogu nadograđivati serijski motocikli
- za 2 cilindra od 750 do 1.000 ccm: minimalna težina 162 kg
- za 2 cilindra od 850 do 1.200 ccm: minimalna težina 168 kg ; maksimalni prečnik usisa 50 mm
- za 3 cilindra od 750 do 1.000 ccm: minimalna težina 162 kg
- za 4 cilindra 1.000 ccm: minimalna težina 162 kg
- ukoliko vozać sa dva cilindra i 1.200 ccm uzastopno pobjeđuje u tri trke onda se težina motocikla povećava za dodatna 3 kg, ako se taj tempo nastavi onda se dodaju još 3 kg, s' tim da na ne može biti veća od 171 kg
- ukoliko je situacija obrnuta onda se dvocilindrašima od 1.200 ccm smanjuje težina za doatnih 3 kg, s' tim da ne može biti manja od 162 kg.
- mjenjač mora imati onoliko brzina koliko ima i serijski model
- izduvni sistem se može mjenjati, ali samo onim sistemom koji bi se mogao ugraditi i na serijski model doj je maksimalna buka izduva 107 dB
- električne instalacije, konektori, akumulator, prekidači, kontrola (ECU) i svjećice mogu biti i one koje se ne isporučuju ili ne mogu da ,,pasuju'' na serijskom motociklu. Moguća je i dodatna elekktronska oprema koje inaće nema u punudi kod serijskog modela, osim telemetrije.
- vješanje, ram i kočnice moraju biti kao na serijskom modelu, neka poboljšanja su moguća, ali samo ako tih djelova ima u dodatnoj opremi proizvođača.
- rezervoar za gorivo ne mora biti sa serijskog motocikla, ali moora zadovoljoti bezbjednosn standarde i ne smije biti većeg kapaciteta od 24 litre
- oklop mora biti dizajniran tako da u donjem djelu u slučaju kvara bude u stanju da zadrži bar pola tečnosti iz motora, a minimum 5 litara i da se u konturama ne razlikuje od serijskog modela.
- djelovi koji se moraju skinuti sa serijskog modela: retrovozori, sirena, nosač tablice, alat, mehanizam za zaključavanje kacige, kukice za pričvršćavanje prtljaga, suvozački nogostupi, držać za suvozaća, centralni i bočni nogar.
VOZAČ
- minimalne godine: 18
- maksimalne godine: 50
- zaštitni kombinezon mora biti od kože, dok se ispod kombinezona zabranjuje odjeće od sintetike koja prilikom pada može da se ureže u kožu
TRKA
- za trku se kvalifikuju vozači koji na treningu uspiju da voze ispod 107% brzine najbržeg na treningu
- prvih 20 vozača se kvalifikuju u Superpole1.
- prvih 16 vozača iz Superpole1 kvalifikuju se za Superpole2
- prvih 8 vozača iz Superpole2 kvalifikuju se za Superpole3
- startni red je sastavljen od 4 motocikla, između startnih redova je 9 metara
u prvom redu su prva četri vozača iz Superpole3
u drugom startnom redu su 5, 6, 7 i 8 vozač iz Superpola3
u trećem strartnom redu su 9, 10, 11 i 12 vozač iz Superpola2
u četvrtom startnom redu su 13, 14, 15 i 16 vozač iz Superpola2
u petom startnom redu su 17, 18, 19 i 20 vozač iz Superpola1
ostali redovi po redu iz kvalifikacija
- minimalna dužina trke je 90 km, a maksimalna 110 km
- maksimalna brzina u pit lejnu je 60 km/h
- po prolasku prvog kroz cilj u evideniji trke (pozicija) će se brojati za one koji su odvozali minimum 75% trke i oni koji u roku od 5 min. prođu ciljnu ravan.
- poeni za plasman su sledeći:
1 mjesto: 25 bodova ;
2 mjesto: 20 bodova ;
3 mjesto: 16 bodova ;
4 mjesto: 13 bodova ;
5 mjesto: 11 bodova ;
6 mjesto: 10 bodova ;
7 mjesto: 9 bodova ;
8 mjesto: 8 bodova ;
9 mjesto: 7 bodova ;
10 mjesto: 6 bodova ;
11 mjesto: 5 bodova ;
12 mjesto: 4 bodova ;
13 mjesto: 3 bodova ;
14 mjesto: 2 boda ;
15 mjesto: 1 bod
MOTOCIKLI
- izveden iz serijskog motocikla
- motor mora biti iz serijskog modela
- izmjene motora su moguće samo sa djelovima koji se mogu kupiti i kojim se mogu nadograđivati serijski motocikli
- za 2 cilindra od 750 do 1.000 ccm: minimalna težina 162 kg
- za 2 cilindra od 850 do 1.200 ccm: minimalna težina 168 kg ; maksimalni prečnik usisa 50 mm
- za 3 cilindra od 750 do 1.000 ccm: minimalna težina 162 kg
- za 4 cilindra 1.000 ccm: minimalna težina 162 kg
- ukoliko vozać sa dva cilindra i 1.200 ccm uzastopno pobjeđuje u tri trke onda se težina motocikla povećava za dodatna 3 kg, ako se taj tempo nastavi onda se dodaju još 3 kg, s' tim da na ne može biti veća od 171 kg
- ukoliko je situacija obrnuta onda se dvocilindrašima od 1.200 ccm smanjuje težina za doatnih 3 kg, s' tim da ne može biti manja od 162 kg.
- mjenjač mora imati onoliko brzina koliko ima i serijski model
- izduvni sistem se može mjenjati, ali samo onim sistemom koji bi se mogao ugraditi i na serijski model doj je maksimalna buka izduva 107 dB
- električne instalacije, konektori, akumulator, prekidači, kontrola (ECU) i svjećice mogu biti i one koje se ne isporučuju ili ne mogu da ,,pasuju'' na serijskom motociklu. Moguća je i dodatna elekktronska oprema koje inaće nema u punudi kod serijskog modela, osim telemetrije.
- vješanje, ram i kočnice moraju biti kao na serijskom modelu, neka poboljšanja su moguća, ali samo ako tih djelova ima u dodatnoj opremi proizvođača.
- rezervoar za gorivo ne mora biti sa serijskog motocikla, ali moora zadovoljoti bezbjednosn standarde i ne smije biti većeg kapaciteta od 24 litre
- oklop mora biti dizajniran tako da u donjem djelu u slučaju kvara bude u stanju da zadrži bar pola tečnosti iz motora, a minimum 5 litara i da se u konturama ne razlikuje od serijskog modela.
- djelovi koji se moraju skinuti sa serijskog modela: retrovozori, sirena, nosač tablice, alat, mehanizam za zaključavanje kacige, kukice za pričvršćavanje prtljaga, suvozački nogostupi, držać za suvozaća, centralni i bočni nogar.
VOZAČ
- minimalne godine: 18
- maksimalne godine: 50
- zaštitni kombinezon mora biti od kože, dok se ispod kombinezona zabranjuje odjeće od sintetike koja prilikom pada može da se ureže u kožu
TRKA
- za trku se kvalifikuju vozači koji na treningu uspiju da voze ispod 107% brzine najbržeg na treningu
- prvih 20 vozača se kvalifikuju u Superpole1.
- prvih 16 vozača iz Superpole1 kvalifikuju se za Superpole2
- prvih 8 vozača iz Superpole2 kvalifikuju se za Superpole3
- startni red je sastavljen od 4 motocikla, između startnih redova je 9 metara
u prvom redu su prva četri vozača iz Superpole3
u drugom startnom redu su 5, 6, 7 i 8 vozač iz Superpola3
u trećem strartnom redu su 9, 10, 11 i 12 vozač iz Superpola2
u četvrtom startnom redu su 13, 14, 15 i 16 vozač iz Superpola2
u petom startnom redu su 17, 18, 19 i 20 vozač iz Superpola1
ostali redovi po redu iz kvalifikacija
- minimalna dužina trke je 90 km, a maksimalna 110 km
- maksimalna brzina u pit lejnu je 60 km/h
- po prolasku prvog kroz cilj u evideniji trke (pozicija) će se brojati za one koji su odvozali minimum 75% trke i oni koji u roku od 5 min. prođu ciljnu ravan.
- poeni za plasman su sledeći:
1 mjesto: 25 bodova ;
2 mjesto: 20 bodova ;
3 mjesto: 16 bodova ;
4 mjesto: 13 bodova ;
5 mjesto: 11 bodova ;
6 mjesto: 10 bodova ;
7 mjesto: 9 bodova ;
8 mjesto: 8 bodova ;
9 mjesto: 7 bodova ;
10 mjesto: 6 bodova ;
11 mjesto: 5 bodova ;
12 mjesto: 4 bodova ;
13 mjesto: 3 bodova ;
14 mjesto: 2 boda ;
15 mjesto: 1 bod
brum brum brm brm brrrrrrrrrrrrrm.... i kez od uva do uva
-
wulfy
- NLB Moderator
- Posts: 4275
- Joined: 29 Jan 2009 14:03
- Vozim: Aprilia Pegaso 650 Strada
- Location: Budva - MNE
- Contact:
Re: Pravila za sezonu 2010
Za sledecu sezonu ukida se klasa 125 ccm, a uvodi se klasa Moto3
Glavne razlike u odnosnu na sada već negdašnju dvotaktnu klasu od 125 ccm je da je dozvoljen samo četvorotaktni motor maksimalne zapremine 250 ccm. Mašina mora imati samo jedan cilindar čiji prečnik maksimalno smije biti 81 mm. Ventila može maksimalno imati 4 i moraju biti pokretani lancem, dok se radilica ne smije vrćet više od 14.000 o/min. Cjena agregata ne smije biti veća od 12.000 €. Težina motocikla uključujući i težinu vozača ne smije biti manja od 148 kg.
Dakle, dvotaktne mašine su definitivno protjerane iz najprestižnijeg takmičenja. kako je krenulo uskoro i u enduro šampionatu neće biti dvotaktnih mašina. Što se tiče sada u najprestižnijem takmičenju imamo tri četvorotaktne klase:
MotoGP - 800 ccm
Moto2 - 600 ccm
Moto3 - 250 ccm
Glavne razlike u odnosnu na sada već negdašnju dvotaktnu klasu od 125 ccm je da je dozvoljen samo četvorotaktni motor maksimalne zapremine 250 ccm. Mašina mora imati samo jedan cilindar čiji prečnik maksimalno smije biti 81 mm. Ventila može maksimalno imati 4 i moraju biti pokretani lancem, dok se radilica ne smije vrćet više od 14.000 o/min. Cjena agregata ne smije biti veća od 12.000 €. Težina motocikla uključujući i težinu vozača ne smije biti manja od 148 kg.
Dakle, dvotaktne mašine su definitivno protjerane iz najprestižnijeg takmičenja. kako je krenulo uskoro i u enduro šampionatu neće biti dvotaktnih mašina. Što se tiče sada u najprestižnijem takmičenju imamo tri četvorotaktne klase:
MotoGP - 800 ccm
Moto2 - 600 ccm
Moto3 - 250 ccm
brum brum brm brm brrrrrrrrrrrrrm.... i kez od uva do uva
-
ice
- NLB Moderator
- Posts: 2486
- Joined: 28 Jan 2009 15:40
- Vozim: BMW S1000XR
- Location: Podgorica, MNE
Re: Pravila za sezonu 2010
možda za 2012 sezonu odluče da roknu GP na 1000 da naprave veću razliku