jedan cilindar , 400cc dual sport enduro ;p ajmo mracni

[Franc]

Što se tiče motora i djelova, sve sumnjam da išta od honde/yamahe može da se ugradi u njih (ako dobro pročitaš "u osnovi" su honda a to može svašta da znači) .

[sparco]

ja malo zivjeh na tajlandu i gledah sta obi rade sa ovakvim masinama, i ja i dalje stojim da sam blizu ovome ako ne ispliva povoljno kakva beta prije ovoga ili enduro r 690

[NikGold]

eee nikad nista od tebe
a ja godinama cuvam hondu za tebe

[sparco]

vidio sam kako je cuvas ;p i probao sam talijanku sad me nista vise ne zanima, no se kuju planovi pakleni, lijezu neke stvari na svoje mjesto

[NikGold]

trazis dual sport a pricas da ces kupiti hard enduro a sve u temi o kinezima koje niko nikad nije vidio sem na slici
a sto se tice moje honde , servisa i odrzavanja joj ne fali a da se vozi u teren za sve pare i da se ne zali to stoji , naravno u sklopu mojih skromnih vozackih mogucnosti

[sparco]

dual je vec u garazi sad se samo hard trazi ;p opa kakve rime

[NikGold]

Koji dual ti je u garazi

[Djoni]

Kako sam skoro 4 godine vozio kineza Lifan 250 Eagle (čoper) i u tom razdoblju dosta pročitao o Kinezima ubacio bih svoje iskustvo o toj temi:
1. Kod kineza je jako bitno da li su licenčni japanski motori ili su neka kineska kopija japanskih motora. Ovi prvi su po pravilu pouzdaniji (skoro pa nemaju kvarova) ali ovi drugi su čista igra na sreću (moj Lifan je bio licencna Honda Rebel 250 i nisam imao problema sa kvarovima čak je i lanac izdržao 20.000 km bez zamjene, a i sajla kvaćila što me iznenadilo do daske).
2. Kod licencnih se javlja drugi problem izuzev što su motor rama (uključuje i mjenjač) ležajevi i kočnice rađeni po licenci tu prestaje svaka sličnost ili da skratim kod Honde Rebel je sve što može biti od metala bilo od metala, a kod mog kineza je sve što može biti od plastike bilo od plastike. Retrovizori od plastike su imali slabu otpornost na sunce i riknuli nako 1,5 godina, žaruljice indikatora praznog hoda i žmigavaca su izgubile gumu nakon 1,5 godina na suncu i kiši gumeni klizač lanca je pukao nakon 2 godine i regler je otišao nakon 1,5 godina (to jedino računam u kvar koji nisam očekivao). E sad kupio sam metalne retrovizore za drugog kineza preko ebay za 20 $, žaruljice za rebel (sa japanskom gumom) za 8$ i klizač lanca japanske proizvodnje (zamjenski) za 20$, a majstor mi ubacio polovni regler sa nekog japanca za 80 kn (13$). Nakon toga nije više bilo nikakvih kvarova ni problema izuzev zamjene ulja.
3. Licenčni japanski motori kineske proizvodnje znače staru Japansku tehnologiju (Honda Rebel je tehnologija 80-tih godina prošlog vijeka). Znači u startu se pomiriti da nema preformanse novih japanaca primjer je da je makina na mom kinezu razvijala 21 ks, a novi modeli Koreanaca i japanaca na 250 ccm3 su razvijali 27 - 30 ks što je na ovoj kubikaži i snazi bitna razlika (21 ks i 30 ks kod pretjecanja kamiona i kampera su jako velika razlika).
Skraćeno bio sam zadovoljan sa kinezom i napravio sam velika putovanja sa istim ali je generalni zaključak "koliko love toliko tamburaši i sviraju".