ja naletjeh ovdje na par originalnih CB 750 motora za 500 600 dolara da se kupe i onda da se radi na njima.
al nije fora odnijet ga u servis, nego u garazi sam radit na njemu i voljet ga dok sam ziv

Evo kako je Ipothesys preradio Moto Guzzi Griso



Ostale slike ovdje

DU de si okacio Dinka onako prsatog xaxaxaxaxaxaxa

evo i moje verzije cafe/ racers

kad vec ozivjeste ovo , po meni najljepsi i najludji rad uzeta je aprilia rsv1000 factory , i pogledajte savrsenstvo sakrivanja detalja http://www.apriliaforum.com/forums/show ... Taimoshan-(-Aprilia-RSV1000-Factory" onclick="window.open(this.href);return false;)

firma je taimoshan pa googlajte na sajtu su detalji skoro svi za ovo cudo, sumanuto brz jak stabilan sve sakriveno , masa rada truda i kao i svaki cafe racer na leru udara granicu uk road legal izduva na 112 debela na 5k rpm 4 x vise, 500 decibela preko, zamislite to zlo

Stavit cu ga ovako jer se peglam zadnjih 10 min i nece mi ga stavit normalno. Hebi ga...

Koliko su kod nas popularni caffe raceri? Znam da naša bajkerska zajednica se deli na R-ove i GS klan, harikiram sada ali nekako sam dojma da malo imamo interesovanja za njih.

Aj lajkz it alot!
Volio bih imati jednog, moto guzzi v7 u kojoj oces varijanti je moj favorit.

Nekoliko zadnjih godina pratim tu scenu i moje viđenje je da kod caffe racera su performanse u drugom planu,bitan je stil. Takođe, nebitno je godište motora, važno je da li je osnova dobra za preradu. Kubikaža takođe nije bitna, ljudi prepravljaju sve, od 125 cc pa naviše. Znači, bitan je stil i uživanje u vožnji, što je esencija motociklizma.

Fali mi samo vremena i para