thank you diretore very much.duzan sam ti kavu a bogami i kisjelu

Bogami,Sale ja mislim da je to korisna stvar!?

Space Director wrote:Mislim da powercomander ima smisla ako mijenjas izduve i drugaciji filter za vazduh, jer onda dobijes prostora za korekciju smjese goriva i neke manipulacije....
Kod nekih motora, promjena izduva, konkretno znam za Stroma i Fazera 600, nema potrebe da se nista radi na mapi paljenja, ako se stave slip-on izduvi, a kod nekih je neophodno.

Za Stroma 1000 moras da radis josovanje, a to ti je nesto slicno...

LION wrote:tako ti je to,kad niko nece da objasni sto je ,,power komander,,.ja prvi put cujem za to

Da bi ti bilo lakse, to ti je ekvilajzer na motor...

Ili ti ga seljacki objasnjeno ovako : Kad npr stavis pecurku filter na motor, dobija vise vazduha , i bolje prima gas, ili kad stavis neki sportski auspuh koji je otvoreniji, ima vise snage i prima vise goriva, pa zbog toga i puca .... Sve je to potrebno prvo nastelovati kako se motor nebi gusio i bzv gubio na snazi bez obzira na sportske djelove, a to se radi stelovanjem karburatora (mijenjanjem glavnih, ler dizni, dizni za smjesu benzina i vazduha , igli ...) E sad meni iz svega nije jasno kako to moze imati ulogu na motorima sa karburatorom (ako je uopste i ima). Na "ainspricima" je jasno, jer sve ide preko board kompjutera, kao kod vecine auta, spoji se na kompjuter, jednostavno ubaci mapa i sve kompjuterce samo odradi, a na motorima sa karbom ne kapiram kako vrsi funkciju (opet kazem ako je uopste vrsi, ali po mom misljenju veoma tesko, gotovo nemoguce)

Nema upotrebu na karburatorima...

pa vidis kako sam pametan

Sto jes, jes...