Kad me vec vucete za jezik
,da predstavim moj project
Jes da nije caffe racer,a nije ni street fighter kako ga slowrider prozva
,nek nastojim da napravim jedan dobri retro naked
Evo ga na danasnji dan
image upload
Zamorce je Yamaha XJ600S,a uzeo ga moj otac iz samo jednog razloga-jer mu je cijena bila prosjecna CG plata
Mislio je samo malo da je utegne/nasminka,pa i da stoji pored kuce,prosto bilo.Mene nije zanimala ni najmanje iz dva razloga:1.sto je teska krsina(nije moga' preko 80 km/h,iz karburatora curi gorivo na prs' debelu rupu,skripi,melje lanac...),2. sto nije enduro brate!
On je malo upristoji,kupi akumulator,neke sitnice,svecice,sredi karburatore,presvuce sjediste...motor poce da izgleda solidno,jos 4 cilindra kad se zazde...moraju osmjeh izmamit
Medjutim,motor i dalje nije moga preko 80.Ukljucih se i ja malo
Glavni problem je bila prebogata smjesa...svecice crne..ne vide se.Pokusah na razne nacine da smanjim gorivo:spustah igle,cistih karburatore,spustah nivoe goriva...nista...motor sa 80,poboljsan na 100 km/h(mozda malo vise,ako je nizbrdo).Pa majku mu,sa 61 KS na 185 kg,to bi mora drugom brzinom da postigne(6 ih ima).Suma-sumarum,zakljucismo da su emulzione tube otisle.Ekstra,set je 60 e..a njemu treba 4 seta...jos nismo sigurni da je do toga...Niko ga vise ne dirase 3 mjeseca
Al svaki put kad idem na voznje sa garom,vidim je u cosak...prasinjavu...vire dva auspuha...4 cilindra...i dje ne moze 100 prevrnut...
I jedan dan mi prekipi,bacih se ponovo na posa
Pade mi na pamet da joj zamijenim glavne dizne goriva...pa ako treba i manje od fabrickih dimenzija,samo vise gorivo da smanjim.Cackah po foruma da vidim dimenzije dizni,kad naidjoh na interesantnu temu:Different main jet sizes???Pogledah,i cova koji je cistio karburatore se cudi sto su mu dizne razlicite velicine,na I i IV cilindar dizne sa oznakom 100#,a na II i III sa oznakom 102,5 # i pita je li to normalno.Odgovaraju mu da da je to situacija sa yamahama namijenjene za kanadsko i australijsko trziste,kao,nesto zbog manjeg zagadjivanja trte-vrte...Ajde vala pogledat cu i to usput,iako mi je bio plan samo jednu da uzmem,da bi je pokazao pri kupovini. Skidam prvu diznu i citam jedva vidljivi broj 100#(sto god to znacilo).Skidam sa drugog karburatora,opet dizna sa oznakom 100#.Razmisljam se,ocu li skidat i sa treceg karburatora...al ajde!citam velicinu 102,5 #....hm...neko ih je pogresno stavio
skidam diznu sa cetvrtog karburatora pise-17,5 # ,molim
U trenutku se sjetih da je to ler dizna,i da je neko zamijenio sa glavnom.Skidam diznu koja bi trebalo da je ler dizna,i boga molim da pise 102,5 #.Tako i bi,EUREKA!!
Neko ih je pobrka na cetvrti cilindar,i za posledicu je imalo da je malo goriva stizalo do njega,pa su ga ovi ostali mucenici bukvalno vukli.
Ruke drhte,sarafi ispadaju...al za 15 minuta sva cetiri sastavih,rezervar vratih,povezah...da se proba,kad kisa!i to vele 5 dana ce da pada....a vazi!
Oblacim kisno,i idem na probnu voznju.Gleda me narod dje u februar po kisi natezem ovu bekriju
Prva...gas...druga..gas...juuuhuuu,its alive!
i ima novi problem--ne moze se spustit brzina ispod 100 kmh
Usput se zainteresovah za ovo sokotalo,a jos kako rijesih problem od par stotina eura,ima puno pravo na njega i projekt
A evo sto ciljam da napravim:
host image
Ili ako se bas potrudim:
image hosting 5mb
Postoje na tone prerada po internetu ovoga motora,jer je bas zahvalan za tu raboru...
Najveca stavka,bar u mom slucaju,jesu viljuske i zadnji amortizer.Ljudi naprijed stavljaju viljuske od r6(kao ovaj prvi na sliku),a nazad od zx9r...
Ne svidja mi se fabricko vjesanje,iako vidim da se xj kotira kao stabilan i udobni motor...mada,sto ja znam kad vozim enduro
Ovo sto kazete treba para...ne bih se slozio,mislim da je presudno imat vremena i bit uporan i otvoren za prikupljanje informacija.Na internet postoji sve,od znanja do djelova...samo zasuc rukave.Ko misli da ga pravi po majstora ili za dva dana...bice skupo onda.
