Moto Guzzi California za 2012-tu godinu

[DrMracni]

uh... srecom nemam para inace

[wulfy]

Biće ovo nanjnapredniji motocikl u klasi, dakle imaće paket elektronskih dodataka koji su do ovog modela bili nezamislivi u klasi. Ipak, iako kalsa dizajnerski ima svoje standarde tehnika proživljava evoluciju tako da ovaj model pravi možda i najveći tehnološki skok u klasi. Tu je osim obaveznog ABS-a i kontrola prokzavanja, kao i kontrola gasa elektičnim putem (ride-by-wire) koji se podešava u tri nivoa (koji se zovu: turismo, veloce i pioggia). Tempomat je već viđen u ovoj klasi, ali dnevna LED svijetla nisu. Touring verzija se razlikuje od Custom verzije po različitom sjedištu, vjetrobranu, bočnim koferima i dodatnim svjetlima (sva ta dodatna oprema teži 37 kg). Sve nabrojano djeluje impresivno (kao i izgled), a vjerujem i cjena će biti takva ... impresivna.

Tehnički podaci za Moto Guzzi California 1400 Custom:

Motor: V2
Zapremina: 1.380 ccm
Snaga: 96 KS pri 6.500 o/min.
Obrtni moment: 120 Nm pri 2.750 o/min.
Mjenjač: 6 brzina
Težina: 300 kg
Rezervoar: 20,5 l
Visina sjedišta: 74

Tehnički podaci za Moto Guzzi California 1400 Touring:

Motor: V2
Zapremina: 1.380 ccm
Snaga: 96 KS pri 6.500 o/min.
Obrtni moment: 120 Nm pri 2.750 o/min.
Mjenjač: 6 brzina
Težina: 337 kg
Rezervoar: 20,5 l
Visina sjedišta: 74 cm

[SlavkoPejovic]

Ja opet malo o cijenama ovaj (za mene ljepsi custom) cca 16.500-17.000 eura turing cca 2.000 vise... Sa sve pdv...
Trebalo bi da za malo "masim" u 100-200 eura... S' tim sto je Custom za mene pravi pogodak, ovaj Turing je nekako vise americki, ako se tako moze reci...

[Orion]

Агрегат највеће запремине који је до сада дала Европа...

[Galiot]

Агрегат највеће запремине који је до сада дала Европа...

Kako to misliš? Koliko vidim iz Wulfy-evog posta,motori imaju 1380 ccm. Triumph Rocket III ima 2300ccm i dolazi iz UK. Ili sam ja nešto prevideo...

[jovan]

Tu je i BMW sa sestocilindrasem od 1600 kubika, tako da Moto Guzzi nije ni na drugom mjestu.

[SlavkoPejovic]

Tu je i BMW sa sestocilindrasem od 1600 kubika, tako da Moto Guzzi nije ni na drugom mjestu.

Ja mislim da je Moto Guzzi bas gdje treba... Jedinstven nadsve prelijep...

[jovan]

Slavko, potpuno se slazem, izuzetan motor, jedinstven sa svojim V agregatima. Samo sam komentarisao, prije mene i Galiot, da Moto Guzzi ne proizvodi agregate najvece zapremine u Evropi, kako je Orion napisao.

[Orion]

Извињавам се.. лупио сам и остао жив... потпуно сам заборавио на Триунфа.... а и на К1600 гт.... Него за мене је Гуци највећи свакако!

[SlavkoPejovic]

Vozio sam je juce Vako' prvi put u zivotu treba da vozim ovakav motor i da vam kazem odma, nije mi sve jedno bilo...
Nego da pocnem s' pocetka...

Zapade me mogucnos da u sklopu dilerske konvencije Piaggio grupe provozam Californiu custom... I tako sam sjeo na ovaj (koju rijec upotrijebiti stvarno ne znam)...motor... Prvo sam je izbezumljeno gledao i osjecao se kao klinac spremajuci se za voznju... Svi su bili u ful moto custom style...ja rukavice, podkapa, i naravno prsluk od Oridjinala...Kacigu oni obezbjedjuju. Sjedosmo na motore iiii upali se 25 Moto Guzzia, muzika... Moj prvi utisak mocan, elegantan...Sve se desava u Monte - Carlu, ovi sto se vozikaju sa Ferarijima, Lamborghinijma...staju da gledaju...jer prizor je stvarno mocan.
Moji utisci, kad se upali motor te koncepcije i lagano dodas gas, zaljulja se blago zbog V koncepcije, prvo se malo "zategnuh" ali poslije mi je bas prijalo... Sama voznja, vuce kao kamion, i dovoljne su mu samo 2-3 brzina ovo ostalo visak... Motor vuce kao neki veliki TDI...sa 1.800rpm vec ide kao simplon, malo sam se plasio kako to sve i hocu li umjeti, al' brzo je sve doslo na svoje mjesto...
Pisacu jos po malo sam da uhvatim malo vremena...