Točkovi prednji i zadnji trebaju da imaju isti trag putanje kako po pravcu tako i kod obaranja motora u krivinama, da ivica prednje gume i ivica zadnje gume budu ako ne iste barem priblizno.
Veoma je bitna i tezina vozača

grga a trkaci laserski rade stelovanje zadnjeg jer ne vjeruju linijama fabrickim i podrzavam jednom u par godina za nas obgicne smrtnike ovo , ipak trapamo po ivicnjacima, rupama, lezecim i slicno ..........

Vidi znam a mislim da svi znamo sto je to reglaza , interesuje me način kako , što se šteluje .

http://motobikes.com.au/images/New%20Picture%20(3" onclick="window.open(this.href);return false;).png evo ovo na ovi saraf pomjeras tocak milimetarski u stranu i napravis da se prati laserska linija kako bi savrseno stojao u liniji, ja se sjecam nekad ovoga ka dijete na one kanape se radilo po vas dan, nadam se e je to zapravo ................http://pegmonkey.com/gallery2/gallery/3 ... 3c23fecfaa" onclick="window.open(this.href);return false; eo nadjoh sliku sa kanapom, ako ne dodiruje ravno obje ivice tocka , onda je tocak malo u stranu , mada iskreno mene kako ofrlje vozim i da je kriv na 90 stepeni isto mi je , nikad se dofatiti necu toga brzinskog ispita da to provalim

Space Director wrote:

Lu$o wrote:Točkovi prednji i zadnji trebaju da imaju isti trag putanje kako po pravcu tako i kod obaranja motora u krivinama, da ivica prednje gume i ivica zadnje gume budu ako ne iste barem priblizno.
Veoma je bitna i tezina vozača

Ovo nisi u pravu. Kad se dodje da ivice zadnje gume, na prednjoj treba da ima jos polijepo rezerve do ivice gume. Tako je sa svim fabricki podesenim motorima.

a sta se radi kad se dodje do kraja ivice na prednju gumu ?

urke wrote:

Space Director wrote:

Lu$o wrote:Točkovi prednji i zadnji trebaju da imaju isti trag putanje kako po pravcu tako i kod obaranja motora u krivinama, da ivica prednje gume i ivica zadnje gume budu ako ne iste barem priblizno.
Veoma je bitna i tezina vozača

Ovo nisi u pravu. Kad se dodje da ivice zadnje gume, na prednjoj treba da ima jos polijepo rezerve do ivice gume. Tako je sa svim fabricki podesenim motorima.

a sta se radi kad se dodje do kraja ivice na prednju gumu ?

Hahaha ja mislim da se tada radi laserska reglaza kostiju...

Kad budete trebali natezat lanac hoćete opet vozili motor na laselrsku reglazu

urke wrote:

Space Director wrote:

Lu$o wrote:Točkovi prednji i zadnji trebaju da imaju isti trag putanje kako po pravcu tako i kod obaranja motora u krivinama, da ivica prednje gume i ivica zadnje gume budu ako ne iste barem priblizno.
Veoma je bitna i tezina vozača

Ovo nisi u pravu. Kad se dodje da ivice zadnje gume, na prednjoj treba da ima jos polijepo rezerve do ivice gume. Tako je sa svim fabricki podesenim motorima.

a sta se radi kad se dodje do kraja ivice na prednju gumu ?

Bas o tome se radi, kad se ostruze prednja guma do kraja, pocne da se struze kacigom
Kad pusti zadnja guma i imas sanse da se izvuces, ali kad pusti prednja, gotovo je, kraj. Tako da, ne vidim zasto bi se tezilo tome da se jednako trose prednja i zadnja...

Nejednako trošenje prednje i zadnje gume tj,dolaženje do ivice gume ima više veze sa podešavanjem vješanja nego sa poravnavanjem točkova.

\ onda mora da je nesto krivo kod mene,posto i na zadnji i na prednji tocak mi trosi gumu,al ono skroz do ivice