jovan wrote:Potrudi se i uradi nesto ovako
http://usednewmoto.com/yamaha/19871-199 ... acker.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Moci ces i po terenu sa kramponima.

Moci ces i da kucas poruke sa kilometar sata

Cini mi se da su honde cb najbolji izbor za ovakve prerade, cijena, linija i dostupnost djelova

samo zicane tockove

Meni su za nijansu ljepsi od caffe racer-a scrambler - i, mozda zbog ovih of road guma...evo jedan, iz sada dosta gledane serije, osnova cb750 motor i ram.

Sent from my ALCATEL ONE TOUCH 7041D using Tapatalk

http://www.armoryblog.com/wp-content/up ... g-dead.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Sent from my ALCATEL ONE TOUCH 7041D using Tapatalk

Kesha wrote:Kao original najviše vrijedi...

Mislim da je ovo i najveći problem kod nas, ništa lično nisam mislio Kesha. Naime, kod nas se jako malo cjeni majstorija i trud koji neko uloži oko motora, volja da ga sredi da bude drugačiji, jedinstven. Kada su prerade u pitanju, nije bitno godište motora, važno je da motor ima osnovu za preradu. Uzmimo za primer H-D motore, oni najmanje vrede u originalu.

Ja bas mislim da to uopste nije problem..i kod oldtimer auta se trazi originalnost i to se najvise i cijeni..a sto se tice modifikacija, ja sam uvjek skeptican o kvalitetu istih sto se tice naseg podrucja jer kod nas je ama bas svako sa gidorom majstor

Ukusi su razliciti,
da imam ovo gore sto napomenuh da nemam bih rado nekog skremblera skrembovao.

slažem se sa Jankom, za žice i ukuse. ostalo ništa!

odlično je ovo! nisam mišljenja da treba neka gomila para da se sredi. da može za gomilu para da se sredi može, ali može i za manje. mada mi to nije ključno koliko prostor i vrijeme. pogotovo prostor. mora biti na suvo, sa komocijom da u njemu i po njemu radiš što ti volja kad ti volja. i da odatle izađeš, a da ti se nije pomjerilo ili izgubilo nekoliko šarafa ili sličnog.
i super mi je i cafe i scrambler varijanta.

bankar a curka
za suvi prostor ti treba novac
vrijeme je novac