jovan wrote:BMW F 800 GS Adventure je trenutno jedini ADV u klasi 800, pa je tesko i uporedjivati ga sa konkurencijom. Ako i drugi proizvodjaci pocnu da izbacaju modele u ovoj klasi onda cemo moci da uporedjujemo koji je bolji, upotrebljiviji, izdrzljiviji... Za sad je u klasi 800 najbolji adventure jer konkurencije na trzistu i nema.

Nije jedini u klasi, al bi ga ja posjedovao bez obzira. I mazio i pazio i gario.

Koji je jos model u klasi 800 Adventure?

VeDzA wrote:a trijumfare?
i posto je xc zna li se

Tiumph 800 XC nije ADV, on se prodaje u klasi 800 dual sport dje je i osvojio prvo mjesto. Vrhunski motor, ali BMW nudi veliki rezervoar od 24 litra, prelazi oko 490 km sa jednim punjenjem, malo trosi, ima veci obrtni moment dostupan na znatno nizim obrtajima, veliku nosivost-225kg, pojacan zadnji dio rama, zastitu rezervoara i kompletnog motora, duzi hod prednje viljuske, dugacak spisak dodatne opreme, sve sto treba da bi jedan motor zasluzio da bude pravi Adventure.

Triumph prodaje model 800 XC pod stavkom adventure.

ja mislim da je xc zamisljen kao off road masina u odnosu na tiger 800,a u svakom sl. to sto gs ima par litara vise rezervoara ne cini ga van klase i neuporedljivog,a kako su im imena nadjenuli najmanje je bitno

i zna li se koja je cijena za xc,da vidim imam li kakvu livadu za te pare

800 XC mozes da poredis sa F 800 GS. Prodaju se kao On-Off motori ili kao dual sport. ADV je nesto sasvim drugo i nije stvar samo u nazivu. Veci rezervoar, cvrsci ram, bolje ogibljenje, jaci tockovi, bolja zastita od vjetra, od pada, od ostecenja, vise opreme...
Ako imas kakvu livadu od 11990 dolara onda gledaj 800 XC po osnovnoj cijeni I ne zaboravi jos jednu livadicu za ostale troskove do registracije i dodatnu opremu.

mene je za mene moga najljepši xc 800!
što se tiče nekih poređenja ne mislim da je bmw toliko bolji koliko više košte. a i ono od čega ja krećem (ka mom xc800 ) je ono što oću i što mogu ja. a on naravno može više i pojes i popit od mene.
vedza sad se mogu nać polovni (po sajtovima) za nekih 8000€ a ja se nadam da će sa nekim godinama koje će proć pored njega doć na neke moje grane u buduće. i tačno znam da će bit ljepši od Galiotovog (na koji sad balim ).

ne znam da li gs800 i dalje ima problema sa statorom, to je njima cest bio problem i ni malo jeftin nazalost.
motor je definitivno upotrebljiv, kompromis je svemu, e sad nekome ce kompromis i odgovarati... da se razumijemo ne bih se bunio da ga imam, da li bih novi kupio, ne bih, puno je para kad mogu imati puno bolji polovan. srecom ne brinem o kupovini

e sad polovan, vani su oko 6,000e i opet bih prije uzeo 990...

poka wrote:mene je za mene moga najljepši xc 800!
što se tiče nekih poređenja ne mislim da je bmw toliko bolji koliko više košte. a i ono od čega ja krećem (ka mom xc800 ) je ono što oću i što mogu ja. a on naravno može više i pojes i popit od mene.
vedza sad se mogu nać polovni (po sajtovima) za nekih 8000€ a ja se nadam da će sa nekim godinama koje će proć pored njega doć na neke moje grane u buduće. i tačno znam da će bit ljepši od Galiotovog (na koji sad balim ).

kako ono bjese-samo neka izbacaju oni nove,pa ce ove kante bit dzabe jedan dan

jovan wrote:800 XC mozes da poredis sa F 800 GS. Prodaju se kao On-Off motori ili kao dual sport. ADV je nesto sasvim drugo i nije stvar samo u nazivu. Veci rezervoar, cvrsci ram, bolje ogibljenje, jaci tockovi, bolja zastita od vjetra, od pada, od ostecenja, vise opreme...
Ako imas kakvu livadu od 11990 dolara onda gledaj 800 XC po osnovnoj cijeni I ne zaboravi jos jednu livadicu za ostale troskove do registracije i dodatnu opremu.

jovane ti od ovog adv napravi space shuttle. Triumph ima tiger 800 sa 19 prednim tockom. Koji je taj dual sport a ima i 800Xc koji ima 21 prednji tocak, drugacije ogibljenje, volan i sve sto ide uz adv motor. Tako da je to konkurencija tom bmw-u 800 adv. Ali opet se vracam na staru pricu. Kada na taj bmw adv nakrcas sve sto ti treba dodjes na cijenu KTM-a adventure 990 ili 1190 r koji je 7 puta vise adv nego taj bmw.