Rekao bih da je vazna stvar u ovom divljakanju tezina druga koji vozi stihlku. Ovi su svi ka tice, pa su ka od gume. Meni da se ovo desi, sa 100kg i 2m, raspao bi se kao yugoslavia!

sLowRider wrote:Rekao bih da je vazna stvar u ovom divljakanju tezina druga koji vozi stihlku. Ovi su svi ka tice, pa su ka od gume. Meni da se ovo desi, sa 100kg i 2m, raspao bi se kao yugoslavia!

hahhahahaahah dobar, dobar

fora je sto su ove 2t stvarno opake masine kad se gas odvrne nekonrolisano

potpuno se slaze sa profesorom ovo oko tezine i yugoslavie. a i interesuje me da li je bolje ako se poskok radi prvo na zadnji? ili na oba istovremeno? narvno pitam bez pretenzije pokusavanja. znam da na kraju pise "nemojte probat sami kod kuce"

mislio sam doskok!!

poka wrote:mislio sam doskok!!

na oba je najbolje, ali to vec bolje trefa da pitate nijesam ni imao dovoljan broj skokova

Ne voze loše , jesili se što dogovarao za yamahu

NikGold wrote:Ne voze loše , jesili se što dogovarao za yamahu

nemam vremena od ispita,i moci cu tek sledece godine
a skinuo sam service manual od wr-a...znaci,svaka komponenta koja se pokrece,obrce,savija...mijenja se/podmazuje se svakih 1000 km
ulje se mijenja posle svake trke ili 1000 km(nekad cak i posle 500 km)...
Je li to moguce,i vazi li ovo isto i za amaterske voznje?
meni se stvarno ne mijenja ulje u cacak,ako dje krenem put srbije

Za takmičarske motore ne postoje km već radni sati ali to važi za profije. Amateri slobodno mogu da mijenjaju ulje na 1000-1500km. Ja sam mijenjao na 1000 ili ako sam ga baš ugrijao češće . Izdržaće on do Čačka ali oće li tvoje dupe

http://www.youtube.com/watch?v=i0bmlv_h ... r_embedded" onclick="window.open(this.href);return false;