ha... uvijek je lakse biti pametan sa tudjim parama
kupi sta god samo da se vozi

ice wrote:

DrMracni wrote:Ja se sve nadam da ga ti gledas za sebe

Sent from my RD02

neću lagat, jesam ga šmeknuo, ali upravo se lomim dal gledat njega relativno novog ili odabrat provjerenog 1200 adv iz 2010 godine. Lomim se upravo zbog ove srednje klase kojom se može udobno i relativno brzo putovat na otvoreni put, a opet se može i kroz pjacu pa i u livadu ulećet bez problema...
Možda na kraju ipak prevagne neki drugi ADV, nije sve u onom lijepom znaku BMW

E ne znam bogami kad covjek kao ti sa 1200 kubika i 170k sidje na 800 i 80k... sve to stoji, nije ti vise do neke brzine i to ali volis ti poneki put malo...
Kada bi vec doslo da se lomim izmedju ta dva ipak 1000+ kubika je 1000+ kubika i to je to.

1200+ kubika je 150+€ pri registraciji. Ali Ice je navikao na te visine registracije

Realno se zapitaj koliko vremena se voziš motorom? Zatim gdje se voziš? I koliko od planiranih putovanja ostvariš? I kazaće Ti se samo

Ima ova kategorija od 800 kubika svojih prednosti, registracija, potrosnja, laksi su, upotrebljiviji na terenu i losim putevima, u gradu... Sto se brzine tice po fabrickim podacima R 1200 GS ADV 2007-2012 i F 800 GS ADV 2014 imaju istu maximalnu brzinu- oko 193 km/h.

Uporedi im malo ubrzanja i medju ubrzanja. Pogotovo ako je dvoje na motor. Tu je velika razlika.

bokibd wrote:Uporedi im malo ubrzanja i medju ubrzanja. Pogotovo ako je dvoje na motor. Tu je velika razlika.

Jeste velika razlika i ima velika kubikaza dosta svojih prednosti. Sto kaze Galiot sve zavisi koliko se vozis, gdje se vozis, sta planiras od putovanja, pa ti je onda lako i odluciti sta da kupis.

Hvala svima te se uključiste u sugestije, ipak mi znače vaši komentari jer se i sam lomim naveliko...
Svi imate pravo, Boki ti pogotovo pošto si pomenuo ogroman skok sa 170 konja na 80 i moju potrebu s vremena na vrijeme da se ti konji aktiviraju
Moja putovanja su uglavnom bazirana na putovanja sa ženom, pun motor kofera i pravac magistrala. Do sad je sve bio asfalt, a od sad se planira i po koji laganiji offroad. Jeste ovaj novi 800 dobar kompromis, ali mislim da će vaga ipak panut na onu skuplju registraciju, da ne protivrječim Galiotovoj teoriji

sent from Odnekle juzing d foun

mislim da si u pravom smjeru poša sa razmišljanjem, makar ono što ja znam da voziš i putuješ. ipak bi ti 1200 bi, po meni bolje varijanta.

puuuno para, ako ces da putujes yamasu fjr , ustvari ti vec imas odlican putni motor i sto ces dobit sa 1200gs. ja probo 800gsa i nazalost mi nije izazvao ni jednu emociju taman ka ni pokin kle 500 stim da je boli od kle500 500x

ice wrote:Hvala svima te se uključiste u sugestije, ipak mi znače vaši komentari jer se i sam lomim naveliko...
Svi imate pravo, Boki ti pogotovo pošto si pomenuo ogroman skok sa 170 konja na 80 i moju potrebu s vremena na vrijeme da se ti konji aktiviraju
Moja putovanja su uglavnom bazirana na putovanja sa ženom, pun motor kofera i pravac magistrala. Do sad je sve bio asfalt, a od sad se planira i po koji laganiji offroad. Jeste ovaj novi 800 dobar kompromis, ali mislim da će vaga ipak panut na onu skuplju registraciju, da ne protivrječim Galiotovoj teoriji

Sutim i promatram, nemam sto nadodat jer s nicim navedenim nemam iskustva..

Jedino mi je smijesno kad netko spominje cijenu registracije kao veliku manu. Ok, 150 eur je danas veliki novac jer je kriza i para je sve manje, to je razumljivo. Al govorimo razlici na godisnjoj razini, toliko prosjecni pusas popusi eura godisnje (ako ne i vise), prosjecni pivoljubac koji popije prosjecno dvije, tri dnevno popije eura na godisnjoj razini...