Superbike World Championship, često poznat po skraćenici SBK je internacionalno takmičenje u Superbike kategoriji. Superbike kategorija je vrsta takmičenja u kojem se takmiče modifikovani serijski motocikli. SBK je osnovan 1988 godine od strane FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme ili u prevodu međunarodna federacija za motociklizam)

Na glavnoj trci voze se dvije trke čiji rezultati se sabiraju za šampionat vozača I proizvođača. U prvoj sezoni bilo je devet trka, dok danas ima četrnest.

Kada je SBK počeo, te 1988 godine važilo je pravilo da četvorocilindrične mašine mogu imati najviše 750 ccm (Honda VFR750 RC30, Suzuki GSX-R750, Yamaha FZR750 i Kawasaki ZXR750 Njinja), dok dvocilindrične mašine mogu imati najviše 1.000 ccm (Ducati 851 i Bimota YB4EI). Postojalo je pravilo i za trocilindrične mašine koje mogu imati najviše 900 ccm, ali nije bilo predstavnika sve do 2003 godine. takođe minimalna produkcija serijskog modela mora biti 150 komada godišnje. Te prve sezone prva tri mjesta zauzumaju: Honda, Bimota, pa Yamaha, dok u konkurenciji vozača to su Fred Merkel na Hondi, Fabrizio Pirovano na Yamahai i Davide Tardozzi na Bimoti.

Sledeće 1989 godine bilo je 11 trka, dok su proizvođaći bili isti. Na kraju sezone među proizvođaćima opet pobjeđuje Honda, sljede Yamaha, pa Ducati. U poretku vozača titulu opet osvaja Fred Merkel na Hondi, slijedi Stéphane Mertens na Hondi, pa Raymond Roche na Dukatiju.

U sezoni 1990 godine ima 13 trka, i opet Honda osvaja titulu, slijedi Ducati, pa Yamaha. U poretku vozača titulu osvaja Raymond Roche na Ducatiju, slijede Fabrizio Pirovano na Yamahai i Stéphane Mertens na Hondi.

Za sezonu 1991 godine Ducati ima novi model 888, sa kojim još uvjek nije u potpunosti iskorišćeno pravilo o povećanoj kubikaži. Ipak, te godine Ducati osvaja titulu, slijede Kawasaki, pa Yamaha. U poretku vozača titulu osvaja Doug Polen na Ducatiju, slijede Raymond Roche na Ducatiju, pa Rob Phillis Kawasakiju.

I u sezoni 1992 godine Ducati dominira, za njim slijede Kawasaki i Yamaha. Suzukiju nije pomoglo što je predstavio GSX-R750 sa vodenim hlađenjem (do sada vazdušno uljno hlađenje). U ovoj sezoni nije učestvovala Bimota. U poretku vozača isti poredak kao prošle sezone: Doug Polen na Ducatiju, Raymond Roche na Ducatiju i Rob Phillis Kawasakiju.

U sezoni 1993 godine Ducati u poretku proizvođača osvaja titulu, čime se izjednačava sa Hondom. Yamaha predstavlja novi model YZF750, no osvaja treće mjesto, dok je Kawasaki zauzeo drugo mjesto. U poretku vozača lista za prva tri mjesta izgleda ovako: Scott Russell na Kawasakiju, Carl Fogarty na Ducatiju i Aaron Slight na Kawasakiju.

U sezoni 1994 godine takmičenje je počeo do sada najuspješniji sportski motocikl Ducati 916, takođe, još jedan novitet je Honda RVF750R RC45. Poredak proizvođača je: Ducati, Kawasaki, Honda. Među vozačima poredak je: Carl Fogarty na Ducatiju, Scott Russell na Kawasakiju, Aaron Slight na Hondi.

Kawasaki mjenja oznaku sa ZXR750 Njinja na ZX-7R Njinja u sezoni 1995 godine. Poredak među proizvođačima je Ducati, Honda, Kawasaki. Titulu među vozačima osvaja Carl Fogarty na Ducatiju, slijede Troy Corser na Ducatiju i Aaron Slight na Hondi.

Godine 1996 poredak proizvođača je nepromjenjen i glasi: Ducati, Honda, Kawasaki. Titulu među vozačima osvaja Troy Corser na Ducatiju, sljede Aaron Slight na Hondai i John Kocinski na Ducatiju.

Poslije šest uzastopnih titula koje je osvojio Ducati (888 tri titule i 916 tri titule) 1997 godine kao pobjednik u kategoriji proizvođača upisuje se Honda RFV750 (prve tri godine to je bila VFR750R), slijedi Ducati, pa Kawasaki. U deset sezona rezultat je 6:4 za Ducati. Prva tri mjesta u poretku vozača zauzimaju: John Kocinski na Hondi, Carl Fogarty na Ducatiju, Aaron Slight na Hondi.

U sezoni 1998 poredak među proizvođačima je: Ducati, Honda, Yamaha … Dok je poredak među vozačima: Carl Fogarty na Ducatiju, Aaron Slight na Hondi, Troy Corser na Ducatiju.

Došla je sezona 1999 godine. U takmičenje se uključuje Aprilia, pojedini proizvođaći mjenjaju svoje modele (Ducati i Yamaha), pa u toj sezoni imamo dva dvocilindraša sa maksimalno 1.000 ccm (Aprilia RSV Mile i Ducati 996) i četri četvorocilindraša koji mogu imati maksimalno 750 ccm (Honda RFV750 RC45, Kawasaki ZX-7R Njinja, Suzuki GSX-R750 i Yamaha YZF-R7). Među proizvođaćima poredak te sezone je: Ducati, Honda, Kawasaki. Poredak vozača je: Carl Fogarty na Ducatiju, Colin Edwards na Hondi, Troy Corser na Ducatiju.

Honda je prestala sa proizvodnjom modela RFV750, pa u sezoni 2000 godine ulazi sa dvocilindričnom mašinom. To znači da Honda umjesto 750 ccm ima 1.000 ccm. Ove sezone ima i najviše proizvođaća, tako da dvocilindraše sa maksimalno 1.000 ccm predstavljaju četri proizvođača (Aprilia RSV Mile, Ducati 996, Bimota SB8R, Honda VTR1000) i tri četvorocilindraša (Kawasaki ZX-7R Njinja, Suzuki GSX-R750, Yamaha YZF-R7). Pomenuću da je Suzuki imao dvocilindrični sportski motocikl (TL1000R), ali ga je koristio samo u američkom šampionatu, dok se za SBK pouzdao u lakši četvorocilindrični. U sezoni u kojoj dominiraju V2 agregati poredak među proizvodjačima je: Ducati, Honda, Yamaha. Poredak vozača je: Colin Edwards na HondI, Noriyuki Haga na Yamahi, Troy Corser na Apriliji.

U sezoni 2001 godine pokozala se potpuna dominacija dvocilindričnih agregata sa 1.000 ccm pa je poredak konstruktora: Ducati, Honda, Aprilia. Poredak među vozačima je: Troy Bayliss na Ducatiju, Colin Edwards na Hondi, Ben Bostrom na Ducaiju.

Sezona 2002 godine Suberbike šampionatu donosi ogromnu popularnost. Po gledanosti dostiže najprestižnije takmičenje na dva točka MotoGP. Ducati je 996 zamjenio za 998. Poredak među konstruktorima je isti kao prošle godine: Ducati, Honda, Aprilia. Poredak među vozačima je: Troy Bayliss na Ducatiju, Colin Edwards na Hondi, Mark Heckles na Hondi.

Godina 2003 donosi najveću promjenu pravila, naime sada se radna zapremina izjednačava na maksimalno 1.000 ccm za dvocilindrične, trocilindrične ili četvorocilindrične motore. Ipak, pojedine kompanije ne predstavljaju četvorocilindraša sa 1.000 kubika (Kawasaki) već nastavljaju da se takmiče sa manjom zapreminom jer imaju i manju težinu. Aprilia i Bimota više ne učestvuju u takmičenju, a novi proizvođač je Petronas (oni su doduše razvili trocilindričnu mašinu sa 900 ccm po starim pravilima, tako da ih je novo pravilo sa izjednačavanjem radne zapremine iznenadilo). Te godine se takmiče šest proizvođača sa različitim motorima: dvocilindričnim (Ducati 999, Honda VTR1000), trocilindrični (Petronas FP1) i četvorocilindrični (Kawasaki ZX-7R Njinja, Suzuki GSX-R 1000, Yamaha YZF-R1). Pomenimo da japanske fabrike puno ne ulažu u ovo takmičenje jer većunu sredstava izdvajaju za MotoGP. Poredak među proizvođaćima je: Ducati, Suzuki, Kawasaki,… Dok poredak vozača glasi: Neil Hodgson, Rubén Xaus, James Michael Toseland (svi na Ducatiju).

U sezoni 2004 godine svi su prešli na mašine od 1.000 ccm, osim Petronasa koji ima 900 ccm i tri cilindra. Modeli koji učestvuju ove godine su Ducati 999, Honda CBR1000RR, Kawasaki ZX-10R Njinja, Petronas FP1, Suzuki GSX-R1000, Yamaha YZF-R1. ,,Japancima’’ I dalje ovo takmičenje nije prioritet, pa je poredak proizvođača: Ducati, Honda, Petronas. Među vozačima poredak je: James Michael Toseland, Régis Laconi, Noriyuki Haga (svi na Ducatiju).

Godine 2005 ,,japanci’’ ponovo ulažu velika sredstva pa je i šampion među proizvođačima promjenjen. Do sada je Ducati osvojio (sedam uzastopnih) 13 titula (Ducati 888 tri, 916 četiri, 996 tri, 998 jednu, 999 dvije), Honda 4 titule (VFR750R tri, RFV750 jednu), a sada je došlo vrijeme za Suzuki (GSX-R1000). Slijedi Honda, dok Ducati zauzima treće mjesto. Poredak vozača je: Troy Gordon Corser na Suzukiju, Chris Vermeulen na Hondi, Noriyuki Hagan na Yamahi.

U sezoni 2006 godine i pored manjka cilindara (manje cilindara, manje snage) Ducati ulaže veliki novac, prije svega dovodeći Troy Baylissa ponovo u SBK iz MotoGP-a. Usavršavanje modela 999 dalo je rezultata, pa je poredak među proizvođačima: Ducati, Honda, Yamaha. Među vozačima poredak je: Troy Bayliss na Dukatiju, James Michael Toseland na Hondi, Noriyuki Haga na Yamahi.

U 2007 godini kubikaža u MotoGP-u je smanjena na 800 ccm, čime se motocikli iz Superbika izjednačavaju sa snagom sa ovim čistokrvnim trkačima. Iako su SBK motocikli za preko dvije sekunde sporiji na krugovima od MotoGP motocikala, popularnost SBK-a raste, jer, gledaocima se sviđa što su SBK motocikli jači od MotoGP trkača. Pogodovalo je što je ova sezona sezona u MotoGP-u bila jedna od dosadnijih. Po prvi put SBK ima najveću popularnost među takmičenjima na dva točka. Osim standardne postave (Ducati 999, Honda CBR1000RR, Kawasaki ZX-10R Njinja, Suzuki GSX-R1000, Yamaha YZF-R1) ima još jedan proizvođač (MV Agusta F4312R). Poredak među konstruktorima je: Yamaha, Honda, Ducati. Poredak među vozačima je: James Michael Toseland na Hondi, Noriyuki Haga na Yamahi, Massimiliano "Max" Biaggi na Suzukiju.

Ponovo izmjena pravila što se tiče kubikaže u 2008 godini. Ovoga puta dvocilindrični motori mogu imati maksimalno 1.200 ccm, dok četvorocilindrični mogu imati maksimalno 1.000 ccm. No, dvocilndraši moraju biti i teži (168 kg naprema 162 kg minimalne težine) Ducati model 999 mjenja za 1098. Takođe, da bi se učestvovalo na takmičenju minimalni broj proizvedenih serijskih modela je 1.000 kom. Povećanje kubikaže dovodi Ducati do 15 titule u poretku konstruktora. Slijede Yamaha i Honda. Poredak među vozačima je: Troy Bayliss na Dukatiju, Troy Gordon Corser na Yamahi, Noriyuki Haga na Yamahi.

Sezona 2009 donosi novo pravilo što se tiće minimalnog broja serijski proizvedenih motocikala, ono sada iznosi 3.000 komada. Od proizvođača ima jedan dvocilindrični (Ducati 1198) i šest četvorocilindričnih (Aprilia RSV4, BMW S1000RR, Honda CBR1000RR, Kawasaki ZX-10R Njinja, Suzuki GSX-R1000, Yamaha YZF-R1). Za sada poredak među proizvođaćima je: Ducati, Yamaha, Honda

Serijski modeli koji su učestvovali na SBK (neki su prava egzotika jer su pravljeni u produkciji od svega 150 komada godišnje ne bi li se zadovoljila pravila):

Aprilia RSV Mile - u proizvodnji 1998-2003, u SBK 1999-2003; Motor: V2, 998 ccm, 130 KS; 187 kg
Aprilia RSV4 - u proizvodnji 2009-201-, u SBK 2009-201-; Motor: V4, 998 ccm, 180 KS; 179 kg

BMW S1000RR - u proizvodnji 2009-201-, u SBK 2009-201-; Motor: R4, 999 ccm, 193 KS; 183 kg

Ducati 851 - u proizvodnji 1987-1991, u SBK 1988-1990; Motor: V2, 851 ccm, 93 KS; 222 kg
Ducati 888 - u proizvodnji 1991-1993, u SBK 1991-1993; Motor: V2, 888 ccm, -- KS; --- kg
Ducati 916 - u proizvodnji 1994-1998, u SBK 1994-1998; Motor: V2, 916 ccm, 114 KS; 195 kg
Ducati 996 - u proizvodnji 1999-2002, u SBK 1999-2001; Motor: V2, 996 ccm, 112 KS; 198 kg
Ducati 998 - u proizvodnji 2002-2004, u SBK 2002-2002; Motor: V2, 998 ccm, 123 KS; --- kg
Ducati 999 - u proizvodnji 2003-2006, u SBK 2003-2007; Motor: V2, 999 ccm, 150 KS; 181 kg
Ducati 1098 - u proizvodnji 2007-2008, u SBK 2008-2008; Motor: V2, 1099 ccm, 160 KS; 171 kg
Ducati 1198 - u proizvodnji 2009-20--, u SBK 1988-1990; Motor: V2, 1198 ccm, 170 KS; 171 kg

Honda VFR750R RC30 - u proizvodnji 1987-1994, u SBK 1988-1993; Motor: V4, 748 ccm, 112 KS; 192 kg
Honda RVF750R RC45 - u proizvodnji 1994-1999, u SBK 1984-1999; Motor: V4, 749 ccm, 118 KS; --- kg
Honda VTR1000 - u proizvodnji 2000-2006, u SBK 2000-2003; Motor: V2, 998 ccm, 133 KS; --- kg
Honda CBR1000RR - u proizvodnji 2004-2006, u SBK 2004-2005; Motor: R4, 998 ccm, 149 KS; 180 kg
Honda CBR1000RR - u proizvodnji 2006-2007, u SBK 2006-2007; Motor: R4, 998 ccm, 159 KS; 176 kg
Honda CBR1000RR - u proizvodnji 2008-20--, u SBK 2008-2008; Motor: R4, 999 ccm, 178 KS; --- kg

Kawasaki ZXR750 Njinja - u proizvodnji 1988-1995, u SBK 1988-1994; Motor: R4, 748 ccm, --- KS; --- kg
Kawasaki ZX-7R Njinja - u proizvodnji 1995-2003, u SBK 1995-2003; Motor: R4, 749 ccm, --- KS; --- kg
Kawasaki ZX-10R Njinja - u proizvodnji 2004-2005, u SBK 2004-2005; Motor: R4, 998 ccm, 175 KS; 170 kg
Kawasaki ZX-10R Njinja - u proizvodnji 2006-2007, u SBK 2006-2007; Motor: R4, 998 ccm, 175 KS; 175 kg
Kawasaki ZX-10R Njinja - u proizvodnji 2008-2009, u SBK 2008-2009; Motor: R4, 998 ccm, 188 KS; 179 kg

MV Agusta F4312R

Petronas FP1 - u proizvodnji 2003-2003, u SBK 2003-2004; Motor: R3, 899 ccm, 127 KS; 181 kg

Suzuki GSX-R750 - u proizvodnji 1988-1989, u SBK 1988-1989; Motor: R4, 748 ccm, 112 KS; --- kg
Suzuki GSX-R750 - u proizvodnji 1990-1992, u SBK 1990-1991; Motor: R4, 749 ccm, 112 KS; --- kg
Suzuki GSX-R750 - u proizvodnji 1992-1995, u SBK 1992-1995; Motor: R4, 748 ccm, --- KS; --- kg
Suzuki GSX-R750 - u proizvodnji 1996-1997, u SBK 1996-1997; Motor: R4, 748 ccm, 128 KS; 179 kg
Suzuki GSX-R750 - u proizvodnji 1998-1999, u SBK 1998-1999; Motor: R4, 748 ccm, 134 KS; 179 kg
Suzuki GSX-R750 - u proizvodnji 2000-2003, u SBK 2000-2002; Motor: R4, 748 ccm, --- KS; --- kg
Suzuki GSX-R1000 - u proizvodnji 2003-2004, u SBK 2003-2004; Motor: R4, 988 ccm, 162 KS; 168 kg
Suzuki GSX-R1000 - u proizvodnji 2005-2006, u SBK 2005-2006; Motor: R4, 998 ccm, 178 KS; 166 kg
Suzuki GSX-R1000 - u proizvodnji 2007-2008, u SBK 2007-2008; Motor: R4, 999 ccm, 185 KS; 172 kg
Suzuki GSX-R1000 - u proizvodnji 2009-2010, u SBK 2009-2010; Motor: R4, 999 ccm, --- KS; --- kg

Yamaha FZR750 - u proizvodnji 19---1992, u SBK 1988-1992; Motor: R4, --- ccm, --- KS; --- kg
Yamaha YZF750 - u proizvodnji 1993-1998, u SBK 1993-1998; Motor: R4, 749 ccm, --- KS; 196 kg
Yamaha YZF-R7 - u proizvodnji 1999-2002, u SBK 1999-2002; Motor: R4, 749 ccm, 106 KS; 176 kg
Yamaha YZF-R1 - u proizvodnji 2002-2004, u SBK 2003-2003; Motor: R4, 998 ccm, 152 KS; 188 kg
Yamaha YZF-R1 - u proizvodnji 2004-2006, u SBK 2004-2006; Motor: R4, 998 ccm, 172 KS; 172 kg
Yamaha YZF-R1 - u proizvodnji 2007-2008, u SBK 2007-2008; Motor: R4, 998 ccm, 180 KS; 177 kg
Yamaha YZF-R1 - u proizvodnji 2009-20--, u SBK 2007-2008; Motor: R4, 998 ccm, 182 KS; --- kg

Wukane, svaka ti cast za trud i strpljenje!

Odlican tekst i trud za napisat sve ovo..
Iako mala digresija

Stavio si "normalne" dukce umjesto SP, SPS i R modela, koji su bili baza trkacima a ujedno su zadovoljavali homologacijske propise o broju proizvedenih godisnje.
Drago mi je de si nisi zavukao u brojke trkacih modela, jer bi to bila pandorina kutija, svak drukcije brojke nudi i podastire "civilima"..

i jedno pitanje:kad stizes da vozis???