Novi Kawasaki ZZR 1400 će imati turbo punjač
Posted: 11 Aug 2011 16:49
Procurjelo je da se u Kavasakiju već dugo radi na razvoju novog motora sa turbo punjačem. Vjest je zapravo došla iz patetnog zavoda jer su svoj projekat u Kavasakiju i zaštitili.
Izgleda da se na projektu intezivno radi zadnjih 18 mjeseci. Što se tehnike tiče turbo punjač je smješten iza cilindara i pokreće se snagom izduvnih gasova, ali je lopatica turbine vezana preko zupčanika te se i u leru postižu dovoljno brzine turbine da ona od samog starta ima efikasno punjenje. Za sada nije predviđen interkuler jer se snaga i obrtni moment neće toliko povečavati u krajnjim brojkama već će omugućavat puniju liniju snage tokom cijelog radnog područija.
U Kavasakiju imaju iskustva sa turbopunjačima jer imaju jedan motor slične konstrukcije nešto veće zapremine (1.500 kubika) koji doduše ne pogoni motocikl već sukter na vodi (Ultra 300 X) i tamo taj motor razvija 250 KS.
Naime, klasa motocikla kojoj pripada ZZR je izgubila na popularnosti jer sportski motocikle današnjice već imaju približnu snagu, te razvijaju i približnu brzinu (dogovor da se neće praviti motocikli koji idu preko 300 km/h) a uz mnogo manju težinu su i okretniji. Zato se tržištu moraju ponuditi snagatori koji to zaista jesu, te se ovakva ideja počela razvijati od 2009 godine. U razmišljanju da li bi bilo bolje razviti novi motocikl (sa većom radnom zapreminom) ili na postojeći dodat turbo presudila je i cjena razvoja koja je daleko manja za ovu opciju koja je po svemu sudeći izvesnija.
Izgleda da se na projektu intezivno radi zadnjih 18 mjeseci. Što se tehnike tiče turbo punjač je smješten iza cilindara i pokreće se snagom izduvnih gasova, ali je lopatica turbine vezana preko zupčanika te se i u leru postižu dovoljno brzine turbine da ona od samog starta ima efikasno punjenje. Za sada nije predviđen interkuler jer se snaga i obrtni moment neće toliko povečavati u krajnjim brojkama već će omugućavat puniju liniju snage tokom cijelog radnog područija.
U Kavasakiju imaju iskustva sa turbopunjačima jer imaju jedan motor slične konstrukcije nešto veće zapremine (1.500 kubika) koji doduše ne pogoni motocikl već sukter na vodi (Ultra 300 X) i tamo taj motor razvija 250 KS.
Naime, klasa motocikla kojoj pripada ZZR je izgubila na popularnosti jer sportski motocikle današnjice već imaju približnu snagu, te razvijaju i približnu brzinu (dogovor da se neće praviti motocikli koji idu preko 300 km/h) a uz mnogo manju težinu su i okretniji. Zato se tržištu moraju ponuditi snagatori koji to zaista jesu, te se ovakva ideja počela razvijati od 2009 godine. U razmišljanju da li bi bilo bolje razviti novi motocikl (sa većom radnom zapreminom) ili na postojeći dodat turbo presudila je i cjena razvoja koja je daleko manja za ovu opciju koja je po svemu sudeći izvesnija.
