Kawasaki ZX-6R Ninja za 2013 opet ima povecanu zapreminu?

[wulfy]

Ovdje se prvo moram malo pozavabaviti samim imenom modela. Naime, ZX-6R Ninja je oznaka koja se pojavila 1995 godine i trebala je da označava spotski četvorocilindrični motocikl u klasi od 600 kubika. To je bilo tako sve do 2002 godine kada se zbog agresivnosti konkurentskih modela (Yamaha YZF-R6, Suzuki GSX-R 600 i Honda CBR 600 F4i) odlučuju za neobičan potez - povečanje radne zapremine. Od tada je ZX-6R Ninja značilo da sportski motocikl u ovoj klasi ima motor radne zapremine 636 kubika. Za one koji, ipak, žele da učestvuju na trkama sa Kavasakijevim motociklom ponuđena je i verzija koja koja i dalje ime 600 kubika, no je oznaka za taj model bila ZX-6RR Ninja, te je bio skuplji i proizvodio se u ograničenoj seriji. Za modelsku 2007 godinu ponuđen je ZX-6R sa 600 kubika radne zapremine što je značilo i da je završen period kada je Kava imala prednost od 37 kubika naspram konkurencije (i od kada više nema oznake ZX-6RR Ninja). Zašto sve ovo spominjem? Po svemu sudeći za modelsku 2013 godinu ZX-6R Ninja će opet imati povećanu radnu zapreminu, najvjerovatnije isto kao i prije biće 636 kubika. Čekamo, naravno, i zvaničnu informaciju ...

[wulfy]

I zvanično ... šest tri šest se vratila na scenu. kada se pojavi neki sportski model na sceni svi proizvođači se trude da izbace što više kratica iz kojih se kriju kao neka tehnološka čuda kojima će da skinu konkurenciju. U tome nije ni izuzetak Kavasaki sa ovom sportskim modelom. Pa, krenimo redom. Prva kratica je F.C.C. se odnosi na kvačilo koje sprečava blokiranje zadnjeg točka prilikom šaltanja u niži stepen, te omogućava manje zamorni rad. Zbog toga što su ploče od aluminijuma težina je manja za 600 g naspram kvačila naprema starog modela. Sledeća kratica je KTRC koja označava sistem protiv proklizavanja koji se šteluje u tri moda (za stazu, sportski i za kišu). Sledeća kratica je BP-SFF (Big Piston -Separate Function Fork) koja označava novu generaciju vješanja prednjeg točka. Naravno, za sve nove modele podrazumjeva se kratica ABSkoja pomaže Nissin monoblok klještima prilikom stiskanja prednjih diskova prečnika 310 mm, dok se na zadnjem točku nalazi disk prečnika 210 mm. Ipak, za kočnice je iskorišćena kratica KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) jer osim senzora koji se inače koriste koriste se i senzori koji kontrolišu proklizavanje i napajanje motore da bi se pružio optimum kod kočenja. (npr. prilikom prebacivanja u nižu brzinu ne isporučuje se ista snaga kočenja na zadnji točak). Ostali tehnički podaci slijede ...