APRC što znači Aprilia Performance Ride Control Special Edition, a znači elektronski paket koji u sebi podrazumjeva razne sisteme kao što su: ATC, AWC, ALC i AQS.
ATC je Aprilia Traction Control koja posjeduje 8 nivoa podešenosti i ono što je najbolje za razliku kod sličnih sistema kod konkurencije, da bi ovaj sistem radio kako treba ne moraju se kupiti gume koje se fabrički ugrađuju na motocikl. Naime, kada dođe momenat zamjene guma i kupe se drugačije gume onda treba u drugoj brzini voziti brzinom od 40 km/h u vremenu od 15 sekundi da bi se sistem prilagodio novoj gumi. Sa ovim sistemom proklizavanje je svedeno na minimum dok se brzina prolaska kroz krivinu povećava (naravno uz standardno odličnu ciklistiku koja među najboljima u klasi). Žiroskopski senzori mjere ugao nagiba u krivini i po tome se takođe računa koja količina elektronske pomoći treba da se isporuči. Toliku sigurnost u nagibu prilikom odvrtanja gasa ne nudi nijedan drugi motocikl.
AWC je Aprilia Wheelie Control i posjeduje tri nivoa kontrole. To je i patentirani sistem te ga za sada ima jedino Aprilija. Naime ovaj sistem prepoznaje ako u ubrzanju krene propinjanje na zadnji točak te kočenjem zadnjeg točka ili smanjivanjem gasa u djeliću skunde održavaju oba točka čvrsto na zemlji i sva snaga je maksimlno iskorišćena za ubzanje. Ostala dva podešavanja dopuštaju određeno podizanje prednjeg točka, te se može voziti i na zadnjem točku, ali je to strogo kontrolisano.
ALC je Aprilia Launch Control koji omugućava start bez proklizavanja, odnosno ,,bez crnog potpisa'' prilikom starta kod naglog otpuštanja kvačila prilikom punog gasa. Na taj način sva snaga koju isporučuje agregat koristi se za ubrzavanje. I ovaj sistem ima tri nivoa podešavanja pa se opet može desiti određeno proklizavanje pogonskog točka, no i to je sve strogo kontrolisano.
AQS je Aprilia Quick Shift i kako mu ime kaže omogućava šaltanje bez upotrebe kvačila i ne puštanja ručice gasa. Elektronika čuva da obrtaji ne pođu u kritične. Mjenjačka kutija je prilagđena tom sistemu te ima odeređene modifikacije u odnosu na standardnu.
No osim paketa APRC moped zvani RSV4 R dobio je još jednu kraticu koja mu je zapravo nedostajala da zauzme sami vrh, a to je ABS (Anti-lock Braking System) koji se može podešavati u tri nivoa, a u sva tri nivoa djeluje na oba točka. Sam sistem je težak 2 kg.
Od ostalih tehnologija dovoljno je reći da je motocikl dosta toga naslijedio od prve verzije RSV4 Factory, a to znači da se položaj motora u šasiji može mjenjati u tri pozicije čime se mjenja težište te se može prilagodit uslovima na datoj stazi, Ohlins vješanje podesivo po svim parametrima, djelovi od karbona i magnezijuma i točkovi od lake legure, ... Ukratko, ovoliku količinu tehnologije nema niti jedan serijski motocikl. Izmjene za 2014 podrazumjevaju i drugačiji rezervoar, prednji blatobran, nešto izmjenjen položaj vozača, ... Detalji.
Tehnički podaci za Aprilia RSV4 R Factory ABS:
Motor V4
Zapremina: 999,6 ccm
Snaga: 184 KS pri 12.500 o/min.
Obrtni moment: 117 Nm pri 10.000 o/min.
Mjenjač: 6 brzina
Visina sjedišta od tla: 84 cm
Težina: 181 kg (bez tečnosti i akumulatora)
Rezervoar: 18,5 litara