Wulfy , rekoh , nevolim da te izpravljam , ti si strucnjak , ne ja ....wulfy wrote:Težina Gold Winga varira, zavisno od izvora, neko ga mjeri suv, neko bez kofera, neko spreman za vožnju sa svim koferima, .... Opet, na malo mjesta ima podataka o GTL-u. Stoga sam naglasio da sam za izvor uzeo sajt gdje imaju tehnički podaci i za jedan i za drugu.
Inače, lično najviše poverenja imam u njemački časopis Motorrad gdje oni odrade svoja mjerenja (težina, maksimalna brzina, ubrzanje do 100 km/h, ...). Po njihovom testu (odrađenog 2005-te god.) Gold Wing spreman za vožnju (sa koferima) teži 406 kg.
ako pogledas na podatke za 2012 Goldwing
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... g%2012.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
pominju 410 kg wet weight , znaci tacno 4 kg teze nego broj koji pominjes po Mottoradu za prosli model ...
a za BMW K1600GTL , na istom sajtu
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... l%2011.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
pise isto tako 348 kg wet weight including panniers , top case
348 kg i 366 kg sto si ti napisao nema smisla , ko babe i zabe , ili kruske i banane
-
Inace , citam sve sto izade u vezi novog K modela , jako sam zainteresovan ... pojavilo se vec nekoliko testova , najnoviji je od americke revije Cycle World , i nisu mogli da izbegnu , posto su Amerikanci da povuku paralelu sa Goldwingom , evo sta kaze , mislim da pricas engleski ..
How would it compare to a Honda Gold Wing? The GTL is a different animal, with much-higher dynamic capabilities. When I remarked about the differences between the softer, larger Gold Wing and the GTL, a BMW executive replied with a pleasant smile, “We wanted to build a shark, not a whale.”
Pozdrav , Simo
moja greška 
