Naravno, Bajaj, kako najveći konkurent nije sjedio skrštenih ruku i 24 Novembra 2001 godine predstavljen je prvi Pulsar. Dizajn je, po riječima kompanije, inspirisan široko otvorenom mišićavom muškom rukom (ma šta god to značilo). Tehnički, on se zasnivao na četvorotaktnom vazdušno hlađenom motoru sa jednom svjećicom koji se napaja karburatorom i u stanju je da proizvede 13 KS. Disk kočnice na prednjem točku kao standard su novitet kod indijskih motocikla. Verzija koju je pokretao motor zapremine 180 kubika i 15 KS dolazila je sa dvotonskom sirenom i alanserom dok su te dvije stvari za manju verziju bile na spisku dodatne opreme. Okrugli far i jednostavni dupli amortizeri na zadnjem kraju su se podrazumjevali.
Druga generacija je prestavljena 2003 godine i za razliku od predhodnika donosi tehnologiju kojoj je data skraćenica DTSi. DTSi je skraćenica od Digital Twin Spark ignition, što je i tehnologija na koju imaju eksluzivno pravo u Indiji (vlasnici patenta za indijsko tržište). Ko ne razume engleski da pojasnim šta je to zapravo. To je tehnologija koja ima dvije svjećice po cilindru, a što je odavno poznata (ponajviše ljubiteljima Alfa Romeo automobila) tehnologija, te su se i pojedini motocikli u Indiji prodavali (ili se prodaju) sa ovom tehnologijom (BMW i Honda), no ovo je prvi put da se koristi u serijskom motoru male zapremine. U svakom slučaju DTSi je doprinio da obe verzije imaju veću snagu za po 1 KS, no, bitnije, povećala se ekonomičnost. Nova generacija je donjela i drugačiji dizajn prednje lampe kao i dvotonsku sirenu kao standard. Brojač dnevne kilometraže je takođe postao standard.
Poslije dvije godine prestavljena je i treća generacija. Te 2005 godine novina su točkovi od lake legure prečnika 17 inča. To je prvi put da neki indijski proizvođač ponudi motocikl sa točkovima od 17 inča na zadnjem kraju. Kapacitet rezervoara za gorivo je smanjen te on sada zapremine 18 litara. Manji model sada razvija 13,5 KS pri 8.500 o/min. a veći 16,5 KS pri 8.500 o/min. Zadnji amortizeri su gasni.
Došlo je vrijeme za širenje game pa je 2006 godine prestavljen Pulsar UGIII. Novost su, novi dizajn prednjeg svjetla, moderniji dizajn žmigavaca, automatsko gašenje žmigavaca, LCD ekran na instrumentima koji sadrži i bord kompjuter, bezkontaktni sensor za brzinomjer, bezkontaktni tasteri za podešavanje pozadinskog osvetljenja, zadnje LED svjetlo i drugačiji dizajn bočnih plastika. Ispeglana je kriva obrtnog momenta, smanjene su vibracije , te je poboljšana i mjenjačka kutija.
Neđe u julu 2007 godine počela je prodaja još dva modela koji su imali oznake Pulsar 200 DTSi i Pulsar 220 DTS-Fi. Ovaj sa većom oznakom imao je ubrizgavanje i uljno hlađeni motor, digitalne instrumente te moderniji dizajn. Osim ubrizgavanja ono što je novost za indijske motocikle je i zadnja disk kočnica (za 220 model) i zasebne ručke upravljača. Digitalni instrumenti prikazuju: brzinomjer, obrtomjer, nivo goriva u rezervoaru, dva brojača kilometara, indicator zaprljanosti filtera za vazduh, temperature motora, napon akumulatora i nivo ulja u motoru.
