I filmic:Tu čuvenu rečenicu “Nisam te video!” je bar jednom u životu svaki motociklistu čuo ili video u izbezumljenom pogledu vozača koji ga je umalo ubio. To se dešava širom sveta i to toliko često da su joj stranci nadenuli i ime – Smidsi (SMIDSY – Sorry Mate I Didnt See You, što u prevodu znači “Izvini Druže Nisam Te Video”). Zašto se to dešava? Koji su uzroci? Hajde da vidimo…
Tipična smidsi situacija, tj. situacija oduzimanja prednosti, iz perspektive motocikliste otprilike izgleda ovako:
- Motociklista se bezbrižno kreće putem sa pravom prvenstva i prilazi raskrsnici.
- Automobil prilazi toj istoj raskrsnici putem manje važnosti i dolazi na raskrsnicu sa željom da se uključi na put kojim ide motociklista.
- Motociklista vidi automobil, ali očekuje da će ga automobil propustiti i nastavlja dalje.
- Na desetak metara pre automobila, automobil kreće da se uključuje u raskrsnicu oduzimajući prednost motociklisti.
- Motociklista sad već nema vremena da ukoči ili izmanevriše…
- Automobil staje tačno ispred motocikliste, verovatno zbog straha jer je tek tad uočio motociklistu!
- … ;-(
Pretpostavimo da je uz malo sreće motociklista ipak nekako uspeo da ukoči i da se bezbedno zaustavi ispred automobila. Možemo sa velikom verovatnoćom pretpostaviti šta će biti reči vozača automobila – izvini, nisam te video… U velikom broju slučajeva na žalost motociklista ne doživi da čuje te reči.
Istraživanja mnogih svetskih organizacija za bezbednost u saobraćaju pokazuju da je preko polovine vozača automobila bar jednom doživelo takvu situaciju, što mnogo i ne čudi. Ono što čudi je što je ispod 10% tih vozača izjavilo da prilikom prestrojavanja gleda oko sebe pazeći na dvotočkaše. U Engleskoj je Ministarstvo Saobraćaja utvrdilo da je više od 25% nesreća u kojima su učestvovali engleski motociklisti bilo uzrokovano oduzimanjem prednosti.
Zašto nas drugi ne vide?
Razloga je puno, ali ih moramo jasno razumeti, da bismo sutradan u saobraćaju prepoznali potencijalnu smidsi situaciju.
1) Ljudsko oko teže prepoznaje pomeranja predmeta po dubini, tj. pokrete napred-nazad, dok puno bolje prepoznaje pokrete po x i y osi, tj. levo-desno i gore-dole. Motocikl kada prilazi raskrsnici, prvo je jako mali i jako sporo raste kako se probližava, a onda kada se približi brzo se značajno uveća. Takođe, kada automobilista pokrene automobil da se uključio na put sa pravom prvenstva i pogleda ka motociklisti, on je svojim kretanjem napravio x-pokret i tada mu je motociklista uočljiviji, pa otud i ono panično kočenje.
2) Kamuflaža – motocikl nema velike površine zbog koga bi se vizuelno isticao, već je vizuelno sastavljen od raznih boja i elemenata, koji se u daljini lako mogu utopiti u okolinu. Takođe, ni mala silueta mu ne pomaže da bude uočljiv.
3) Mrtvi uglovi – mnogi vozači ne gledaju pažljivo oko sebe i pogotovo ne gledaju mrtve uglove u kojima se vrlo lako možemo naći.
4) Većina vozača u saobraćaju očekuje da se ostali učesnici u saobraćaju kreću brzinama od 50-80 km/h. Oni nisu spremni da očekuju da će neko brže ići, pa su im i reakcije bazirane na toj pretpostavci. Motocikli lako ubrzavaju, pa motociklisti često i ne primete koliko brzo idu. Na to morate obratiti pažnju jer su sve brzine u urbanoj sredini van očekivanog opsega vrlo opasne i izazivaju neočekivane reakcije drugih.
Šta možemo kao motociklisti da uradimo da bismo izbegli smidsi situaciju?
1) Nikad ne pretpostavljajte da vas drugi vide. Vozite kao da ste nevidljivi.
2) Ako vidite automobil koji želi da se uključi u vašu traku, a niste sigurni da vas vidi, probajte da u okviru svoje trake napravite cik-cak pokret motorom, tj. da zalelujate levo-desno, čime biste napravili x-pokret i povećali šansu da vas taj vozač vidi.
3) Obavezno izbegavajte mrtve uglove u kojima vas sigurno neće videti. Trudite se da prepoznate mrtve uglove vozila oko sebe i posebno kada ste vi u toj zoni.
4) Koristite sirenu ako niste sigurni da li vas sumnjivi vozač vidi.
5) Kupujte vizuelno upadljivu moto opremu jer istraživanja pokazuju da smanjujete šansu da se nesreća desi ako nosite reflektivnu ili fluorescentnu moto opremu, tj. kacige bele ili neke svetlije boje.
6) Stalno skenirajte situaciju oko sebe i procenjujte faktore rizika. Kada situacija postane previše sumnjiva i rizična za vaš ukus, pustite gas i spremite se za kočenje ili manevar. Budite spremni!
Evo interesantnog filmića na engleskom jeziku, baš o smidsi situaciji:
I sta nam na kraju preostane bez da uradimo nesto ovako:
