No, nije samo pogonski agregat što donosi projekat Rašmor. ,,Rašmor'' čitav motocikl diže na neki viši nivo, pa osim inovatnog motora on donosi i niz drugih naprednih sistema. Pa krenimo redom.
Ekran osetljiv na dodir koji se nalazi ispod instrumenata donosi inovativni pristum kod projektovanja motocikla. Naime, vodili su se idejom ,,zašto bi informativni sistem na motociklu zaostajao za onim koji se instaliraju u luksuznim automobilima''. Tako se osim prstima (bez skidanja rukavice) može glasovno komandovati sa muzikom, telefonom i GPS navigacijom. Da pomenem da je ekran osetljiv na dodir veličine dijagonale 6,5 inča. Sistem je tako napravljan da se može vrlo lako nadograditi (setelitskim radiom, novim mapama za GPS, preko USB priključaka za ajfon ili ajpad, ...). Sam serijski ugrađen radio (izlaz od 25 W po kanalu) uz zvučnike (prečnika 5,25 inča) obezbjeđuje vrlo kvalitetnu reprodukciju zvuka (ok, taj detalj na motociklima je malo previše, ali kada se parkiraš na nekom mjestu, pa ti treba atmosvera, ... što znam ...). Projekat Rašmor se ne zaustavlja na novom motoru i novom informatičkom sistemu, on uključuje, kao nikad prije i
aerodinamiku. Niti jedan dugi Harli nije proveo toliko vremena u vazdušnom tunelu uz simuliranje i kiše i ostalih atmosverija. Time je zaštita vozača dignuta na viši novo uz istovremeno smanjenje buke od vjetra. Za izjednačavanje pritiska postoji klapna ispod vjetrobrana koja se otvara jednim pritiskom na dugme. Elektronski kontrolisan
ABS koji raspoređuje silu kočenja između prednjeg i zadnjeg točka dolazi serijski. Četvoroklipna klješta i diskovi na prednjem i zadnjem točku imaju potpis Brembo i pružaju zaustavnu silu kakvu nije uobičajno osjetiti na putnim motociklima. No, ono što će Harli staviti na listu danas tehnički najnaprednijeg motocikla je to da je ovaj model koji će prvi na svjetu imati u potpunosti rasvjetu od svjetlećih dioda (
LED). Osim glavnog svjetla i svjetla za maglu su napravljena u LED tehnologiji. Tu su i novodizajnirane komande na upravljaču i po riječima tehničara iz Milvokija pružaju bolji osječaj kontrole pod prstima. Vazdušno podesivo vješanje se podrazumjeva na ovakvom motociklu. Ono što se podrazumjeva je
alarmni sistem koji se ugrađuje serijski. Tu je elektronska kontrola gasa (ride by wire), a tempomat je nešto što se odavno nudi na američkim krstaricama, s' tim da sada taj dio opreme dolazi serijski.
Visok nivo udobnosti se na ovom motociklu podrazumjeva, a ono što tu odobnost diže na viši nivo su i podeseva visina nogostupa za suvozača. Grijanje ručki ima čak šest nivoa. Prtljažni prostor je dorađen i nudi nešto više prostora, a novina je da se akumulator vrlo lako može zamjeniti. Uostalom lista noviteta je podugačka, tako da se ovoga puta zaista radi o novom modelu klasične putne krstarice iz Milvokija.
brum brum brm brm brrrrrrrrrrrrrm.... i kez od uva do uva
a već se pojavljuje model za 2014 godinu. E, sad, da je to uobičajan model, završio bih gore rečeni tekst i ovaj model ubacio u tu temu kao nastavak razvoja modela. Ipak, model za 2014 godinu zaslužuje posebnu temu. Zašto? Prije svega zbog projekta Rašmor (Rushmore).
