E pa opisasmo manje više sve varijante SUS motora, dizel, benzin, alternative, turbo, bokser, V, redni, jednocilindraš, 2T, 4T...ostao nam je još samo jedan SUS. Ljudi ponekad taj motor ugrađuju u motocikle, automobile, sinoć čak gledah jednog lika na Discovery koji ga je ugradio na kancelarijsku stolicu. Te majstore obično zovemo čudacima, entuzijastima, cool likovima, ludim naučnicima, kako želite. A što se tiče SUS motora, u pitanju je mlazni motor.
Mlazni motor se trenutno koristi za pokretanje najsofisticiranijih i najubojitijih mašina koje je čovjek napravio, ali sami koncept mlaznog motora je otkriven dosta davno. Zapravo, nije sigurno da li su bili prvi Kinezi ili Grci, ali evo Wikipedia kaže da su prvi bili Grci, matematičar Heron, nekih 120 g.pr.n.e. Doduše, kad je Wikipedia u pitanju, vjerujem joj isto koliko i udžbenicima istorije u zemljama bivše SFRJ, al ajde...
Princip rada mlaznog (a i raketnog) motora obično vidimo u danima oko nove godine, ali toj pojavi ne pridajemo veliku pažnju. Znate ono kad naduvamo balon, pa umjesto da svežemo kraj gdje izlazi vazduh, mi ga jednostavno pustimo, a balon počne besciljno da leti po kući. Još ako ima djece u sobi, eto zabave
. Ali, šta se zapravo dešava...Dok je balon „zatvoren“, pritisak vazduha u balonu je jednako raspoređen po čitavoj površini balona. Kada se balon „otvori“ na mjestu gdje izlazi zrak dolazi do pada pritiska, dok na suprotnom kraju pritisak ostaje isti, zbog čega se javlja sila potiska od zone manjeg pritiska ka zoni većeg, što balon gura kroz prostor u smjeru suprotnom od smjetra izlazka zraka. Ili recimo, zamislite da sjedite na kancelarijskoj stolici, onoj sa točkićima. U rukama držite recimo džak brašna od 25 kg. Ako bi naglo odbacili taj džak od sebe, pomjerili biste se sa stolicom određeno rastojanje u suprotnom smjeru od smjera u kom ste bacili džak. Za ovu pojavu su „kriva“ dva zakona fizike. 1. zakon o održanju gibanja, odnosno prilikom izlaska zraka iz balona ili prilikom bacanja džaka od sebe pomjerila se težišna osa tijela zbog promjene rasporeda mase. Poslije promjene rasporeda mase, tijelo nastoji da se opet vrati u ravnotežu po istoj težišnoj osi, pa se to manifestuje odaljivanjem balona, ili nas u stolici poslije odbacivanja džaka. Otuda je onaj izraz, ako ste nekad pratili neke emisije o raketama i slanju satelita u svemir kad kažu da recimo motor neke rakete ima potisak od recimo 600 tona. 2. Zakon je tzv. Njutnov zakon akcije i reakcije, odnosno, svakoj akciji (ispuštanje zraka iz balona) odgovara određena reakcija (pomjeranje balona u suprotnom smjeru izlaska zraka).
Princip rada mlaznog motora je jednostavan, konstrukcija motora je nevjerovatno jednostavna, pa su mlazni motori zbog toga nevjerovatno pouzdani. Čak mnogo hiljada puta pouzdaniji nego benzinski ili dizel agregati. Osnovni tip mlaznog motora je obična prazna cijev, kojoj je otvor na kraju sužen, da bi moment sile izlaska zraka bio veći od momenta sile ulaska zraka u cijev. Vazduh ulazi u cijev, miješa se sa gorivom, pali i pri tome se zapremina smješe povećava za 5-6 puta. Sve to odjednom pokušava izaći napolje kroz suženi otvor na kraju cijevi, pri čemu se ostvaruje velika brzina zraka na izlasku, a samim ti i potisak prema naprijed. Doduše, ovakav motor se danas rijetko koristi, u pitanju je osnovni koncept, već se koristi njegova unaprijeđena verzija, a to je turbo-mlazni motor.
Princip je u suštini isti, samo što se poslije usisavanja vazduh dodatno kompresuje prije ubacivanja u komoru za sagorjevanje. Na ulazu zraka u motor se nalazi kopresor. Kompresor sabija zrak prije ulaska u komoru za sagorjevanje.
U komori za sagorjevanje se zrak mješa sa gorivom i pali, čime se višestruko povećava zapremina i pritisak unutar komore. Zapaljena smjesa izlazi napolje, pri tome prolazi kroz turbinu na kraju motora, koja je vezana osovinom sa kompresorom i predstavlja zapravo pogon za isti.
Samo napomene radi, raketni motor je zapravo isto principom rada što i mlazni. Razlika je u tome što kod raketnog motora postoji rezervoar sa kiseonikom i rezervoar sa gorivom, koji se mješaju, pale i izlijeću napolje, dok kod mlaznog motora se kiseonik obezbjeđuje usisavanjem zraka iz atmosfere.
Ovim smo ja mislim zaokružili sve kad su u pitanju SUS motori...
