Budim se po noci, sav u znoju, skacem iz kreveta jer me progoni onaj Bibendum, Michelin Man.
Ili on, ili trcim niz planinu, a neko je zamnom prosuo 5 slepera guma za bagere, koje se kotrljaju prema meni, a meni noge sve teze, i teze, i teze...
Salim se naravno, situacija nije tako alarmantna, san mi je dobar, ali je tema definitivno nesto zbog chega lomim glavu, na cemu cu voziti ove godine. Zato sam se malo informisao, pa sam odlucio da podijelim to sa vama, neka saznanja, a naravno da malo raspravimo, sta, dje, kako.
Jedna od mojih dilema je i koje gume da stavim, a velika vecina ljudi najcesce kupi ono sto ima prvo padne pod ruke, pa posle bude: Ne valja Pirelli, brzo se trosi, ne valja Michelin, ne drzi dobro, los je Metzeler, ne drzi po kisi, i sl. Stvar je u tome sto svaki proizvodjac za odredjenu dimenziju nudi vise tipova guma, a oni se mogu dijeliti na sport-touring, sport, hypersport, race. Ovdje pricam o dimenzijama guma 120/180-190, za felnu 17. Gume za enduro motore se dijele opet na neke svoje kategorije: samo onroad, samo offroad, kombinovane on/off road, recimo 30% makadam, 70% asfalt, itd.
Ja sam se interesovao za gume sa svoj motor (120/70/17prednja, 180/55/17 zadnja) pa o tim dimenzijama imam i najvise informacija.
Nikad nisam vodio previse racuna o tome, ali tek sad, nakon sto sam se dobro informisao, saznao sam da je od krucijalne vaznosti kako koje gume treba pumpati, kako ih treba grijati, kako ih voziti i sta ocekivati od njih. Kako se koja guma vozi, ponasa i grije, sem od pritiska, zavisi i od profila gume, smjese i same karkase (noseci sloj gume, da kazem osnova, a ponajvise od oblika i profila gume.
Da, da, sve gume djeluju isto, ali su daleko od toga, cak i vizuelno. Koliko su razlicite govori i podatak o temperaturi grijanja guma:
- sport-touring, sport - od 55 do 65 stepeni
- hypersport gume - od 65 do 75 stepeni
- race gume na stazi, trebaju minimalno oko 80 stepeni, a u voznji u puno pogonu preko 100 stepeni.
Temperatura je izuzetno bitna da bi guma drzala, a da bi se guma pravilno grijala, mora biti pravilno napumpana. Slabije napumpana guma se jako brzo grije, a kad se duze vozi, pregrije se i prebrzo trosi, a cesto i deformise. Prepumpana guma se lose grije i ne drzi kako bi trebala.
Napomena: Manometri na pumpama koje koristimo, uglavnom su, tj. u 90% slučajeva nisu tacni! I sta mi nindze onda da radimo?!
Par osnovnih karakterstika guma:
Sport-touring gume su namijenjene putnicima i onima koji od gume ocekuju veliku kilometrazu. Kako je tehnologija napredovala, sport-touring segment je danas iznad guma koje su prije 10tak godina slovile za sport gume. Tome se treba zahvaliti tehnologiji, novim smjesama, materijalima. Ove gume su najcesce jako dobre na suvom, jako ili prilicno dobre po mokrom, lako se griju i duze traju. U zabludi su oni koji misle da se ove gume ne mogu voziti jako brzo, obarati od ivice do ivice, i vozeci na njima strugati fuzresterima po asfaltu. Traju od 12.000 do cak 20.000km koliko su pojedinci prijavili.
Sport gume je korak iznad sport-touring guma u pogledu voznosti, gripa i sportske voznje. Izuzetno su dobre na suvom, ali prilicno losije na mokrom, a trajnost je korak nazad u odnosu na sport-touring, 5-6 do 10-11000km. Teze se griju od sport touring guma.
Hypersport je podkategorija kategorije Sport, opet korak naprijed u odnosu na sport u sportskim karakteristima, a korak nazad u trajnosti i losim vremenskim uslovima.
Jos bolje drze po suvom, jos krace traju, a po kisi treba voziti oprezno i truditi se da to bude put od tacke A do tacke B, jer ovo nije tip gume za lose vremenske uslove. Postizanje radne temperature gume je obvazno prije nekog agresivnijeg angazmana.
Racing street je tip guma koji namijenjen za cestu i povremene izlete na stazu, mada mi je ovo jako diskutabilno, zasto bi to covjek stavljao, kad traju izuzetno kratko, a prva staza blizu nama je Grobnik, koji jede gume, na njemu cak i namjenski trkacki slickovi traju dok si rekao keks, jer je podloga jako gruba. Ove gume nisam ni uzimao u neko duze razmatranje, kao ni trkacke slikove, jer me ne zanimaju.
Race gume su gume samo za stazu, koje me kao sto rekoh ne zanimaju.
Evo kako su proizvodjaci za ovu godinu podijelili svoju ponudu guma:
1. Sport - Touring
Michelin
Pilot Road 2 - stari model
Pilot Road 3 - novi model za 2011
Bridgestone
BT-020/021 stari modeli dostupni isključivo u posebnim specifikacijama za pojedine motore
BT-023 - novi model predstavljen 2010
Continental
Conti RoadAttack 2
Dunlop
Roadsmart
Pirelli
Diablo Strada - stari model
Angel ST - novi model 2010
Metzeler
Roadtec Z6 - stari model
Roadtec Z8 Interact - novi model 2010
2. Sport
Michelin
Pilot Power mono guma
Pilot Power 2CT dvokomponenta guma
Bridgestone
BT-016
Continental
ContiSportAttack
Dunlop
Qulaifier stari model
Qualifier II novi model 2010
Pirelli
Diablo Rosso stari model
Diablo Rosso II novi model 2011
Metzeler
Sportec M3 stari model
Sportec M5 novi model 2010
Hypersport
Michelin
Power Pure
Dunlop
Sportsmart
Bridgestone
BT-016 Pro novi model 2011
Pirelli
Diablo Rosso Corsa
Toliko za uvod, nastavljamo dalje o cijenama u sledecoj epizodi
