U početku bijaše motocikl i čovjek koji je vozio isti. Medjutim na toj spravi u pokretu zbog izloženosti vjetru bilo je hladno. Poneki put (pogotovo u toplim danima) se hladnonoća nije osjećala, ali zbog hiportemije (izloženosti strujanjima vazduha javlja se ,,jeza'') tjelo je itekako osjećalo poslijedice, ako ne istog dana, onda sigurno kroz neko vrijeme. Tada se pokazalo da motociklista mora imati odgovarajuću odjeću. Odnosno, odjeću koja ne propušta vjetar. U to rano vrijeme motociklizma postojao je samo jedan materijal koji je mogao da obezbjedi vjetronepropusnost, a to je koža. Kožne jakne su i prva oprema koju su imali prvi motociklisti. Kako je brzina motocikala rasla tako je postajo veći problem držati oči otvorene. Tada se pojavljuje drugi komad opreme, a to su zaštitne naočari. Tako su ti prvi opremljeni motociklisti podsječali na prve pilote koji su bili izloženi istim strujanjima vazduha. Motocikli su se razvijali, dok je oprema uglavnom stagnirala u svom razvoju. U opremu su dodavane rukavice, kape, čizme, pantalone, ... kako bi se tjelo zadržalo toplim u toku vožnje.
Lawrence of Arabia na Brougt Superioru
Sva ta oprema nije pružala skoro nikakvu zaštitu prilikom pada, tako da su nerjetko padovi motociklista u tom ranom periodu za poslijedicu imali fatalne povrede. Kako to obično biva, tek neka javno poznata ličnost može da pokrene neku akciju. T.E. Lawrence, poznatiji kao ,,Lawrence of Arabia'' prilikom pada sa motocikla zbog povrede glave pao je u komu. Bio je to 13 Maj 1935 godine, poslije pet dana kome Britanski heroj je preminuo. U bolnici gdje je lecen Lawrence bio je mladi neurohirurg Hugh Cairns.
Hugh Cairns
Upravo mu je povreda heroja iz prvog svjetskog rata posluzila za povod da se posvjeti raznim povredama glave. Godine 1941 u ,,British Medical Journal'' Britanskom medicinskom casopisu izneo je neka zapazanja kao sto su: ,,2.279 motociklista i njihovih saputnika su poginula u saobracajnim udesima u prvih 21 mjeseci rata. Ono sto je zajednicko za sve smrti su povrede glave''. Dotakao se i povredama onih koji su imali slemove, takvih je bilo samo sedam, ali nisu imali smrtni ishod. Ocito je bilo smanjenje smrtnih slucajeva kada je Britanska vojska propisala obavezno nosenje slemova za vojnike na motociklima. Poslije rata i iskustva sa vojnim motociklima Hugh Cairns je zakljucio: ,,Iz ovog iskustva ne moze biti ni malo sumnje da bi šljem i civilnom motociklisti kao standardna oprema znacila mnogo u spasavanju života, radnog vremena i vremena provedenog u bolnici'' Njegova studija ce kasnije Britanskim zakonodavcima posluziti kao osnov za donosenje zakona o obaveznom nosenju kacige. Do tada je oprema imala karakteristiku da čuvu naše zdravlje, a pojavom kacige dobila dodatnu dimenziju zaštite motocikliste i prilikom pada.
